Gereksinim duyulduğunda gerçek ve tüzel kişiler İstanbul Ticaret Odasına kayıt yaptırabilmeleri söz konusudur. Sizin için ITO firma sorgulama işlemi nasıl yapılır? ITO şirket ve unvan sorgulama şeklinde belirlenmiş olan konu başlıklarını tüm ayrıntılarıyla derledik.

Bireyler yüklü miktarlarda mal aldıklarında bu malın ödemesini anında karşı tarafa yapamayabilir. Böyle durumlarda şirketler bireylere proforma fatura kesme ihtiyacı duyar. Birçok insan proforma faturanın gerekli olduğu durumları tam olarak bilmeyebilir. Bu konuda bilinçli olmak yapılan alışverişlerin sağlıklı yürütülmesi için önem arz etmektedir. Bu amaçla proforma faturanın ne olduğu, nasıl kesildiği, hangi alanda kullanıldığı ve nasıl düzenlendiği konularına dair detayları derledik.

İşletmeler için vergi levhası olmazsa olmazlar arasında yer alır. İşletmelerin vergiye tabi olan kazanç miktarını ve buna karşılık gelen vergi tutarını belirleyen belgeye işletmelerin de sahip olması gerekir. Önceden vergi levhasının işletmenin duvarında rahatça okunabilir bir şekilde asılı olması zorunluluğu bulunuyordu. Fakat 2011 yılında yapılan yasa değişikliği sonrasında bu kural kaldırıldı. E-Vergi levhası nedir ve nasıl sorgulanır? İşte, merak edilen tüm detaylar.

Bir işletmenin bilançosunda bulunan ve para karşılığı olan değerlerin bütünün izlendiği hesaplar varlık hesapları olarak adlandırılır. Varlık hesapları duran varlıklar ve dönen varlıklar olarak ikiye ayrılır. Dönen varlıklar nedir? Dönen varlıklar nelerdir? İşte, merak edilen tüm detaylar.

İşletmelerin ilk başta düşünüldüğü kadar başarılı olmaması, planlanan satışların yapılamaması ve giderlerin gelirlerden daha fazla olması gibi durumlarda pek çok işletme kapatılmakla yüz yüze gelmektedir. Ancak şirket kapatmanın da belirli prosedürleri vardır. Öyleyse şirket nasıl kapatılır ve ne kadar sürer, şirket kapatma masrafı ve gerekli belgeler nelerdir detayları ile derledik.

İstanbul Bahçeşehir'de 26 yaşındaki hemşire Ebru Anik, hakkında uzaklaştırma kararı aldırdığı eski sevgilisi Mustafa M. tarafından oturduğu sitenin girişinde darbedildi. Yardım çağrısında bulunan Anik, "Bu adam ne kanundan ne uzaklaştırma kararından korkuyor. Ölmek istemiyorum. Kurtulmaya çok çalıştım. Çok taşındım, çok kaçtım. Her seferinde beni tehditle, şantajla zorla yanında tuttu. Sesimi artık nasıl duyuracağım bilmiyorum. Duyurmak istiyorum. Yırtınıyorum, çırpınıyorum; kimse beni duymuyor. Ben devletimden bana sahip çıkmasını istiyorum. Ölmeden önce sesimi duyun" ifadelerini kullandı.

Gelecek Partisi'nin Genel Başkanı Ahmet Davutoğlu hakkında Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı'nca soruşturma başlatıldı.

Vatandaşları ya korkutuyor ya da umutlandırıyorlar... Dolandırıcılar her geçen gün farklı yöntemlerle tuzak kuruyor. İstanbul'da 'kredi puanınızı yükseltelim' vaadi ile kandırdıkları kişilerin hesaplarından toplam 779 bin 900 lira para alarak ortadan kaybolan 5 şüpheli yakalandı.

AK Parti Şanlıurfa Milletvekili Abdülkadir Emin Önen'in kızı hayatını kaybetti. Siyasi isimler de sosyal medya hesaplarından yayımladıkları mesajla Önen ailesine taziye dileklerinde bulundu.

Adana Seyhan'da kapısını açmaya çalıştıkları ev sahibi ve mahalleli tarafından yakalanınca yere yatıp çırpınarak nöbet geçiriyormuş süsü veren Yeter U. (26) ile suç ortağı Gökçe U. (24) tutuklandı. Üzerlerinde kapı açmaya yarayan maymuncuk ele geçirilen ve toplam 100 suç kaydı bulunan şüphelilerin polisteki ifadesinde, "İhtiyaç sahiplerine yardım topluyorduk" dedikleri ortaya çıktı.

Bugün Ağustos ayı enflasyonu açıklanacak. Temmuz'da aylık yüzde 1.78, yıllık yüzde 31.75 olan enflasyonda düşüş eğiliminin sürüp sürmediğine bakacağız. Beklenti Ağustos'ta enflasyonun yüzde 1.7-2 civarında...Devamı için tıklayınız

MİLLİYET.COM.TR / İsrail basınında Türkiye’nin bölgedeki yükselen etkisine ilişkin dikkat çeken bir analiz yayımlandı.

‘HAYATİ HATA’

Kanal 12’de eski Askeri İstihbarat Başkanı Tamir Heyman imzasıyla yayımlanan "Türkiye, İran değildir" başlıklı analizde, Türkiye’nin askeri gücü ve Orta Doğu’daki genişleyen nüfuzuna dikkat çekilirken, Ankara’nın İran’la aynı tehdit kategorisine konulmasının İsrail açısından “hayati hata” olacağı belirtildi.

Heyman, Türkiye’nin bölgesel ve uluslararası etkisini giderek artırdığını vurgulayarak, İsrail’in Ankara’ya karşı izlemesi gereken yolun doğrudan askeri mücadele değil, siyasi ve diplomatik araçlarla şekillendirilmesi gerektiğini savundu.

‘TEL AVİV’İ ATEŞE ATIYOR’

Heyman analizinin en dikkat çekici bölümünde, Türkiye ile İran’ın aynı kefeye konulmasına sert biçimde karşı çıktı.

“Türk tehdidini İran tehdidiyle kıyaslayan herkes Türkiye’nin büyüklüğünü anlamıyor ve onlara iyilik yapıyor. Tel Aviv’i ise ateşe atıyor” ifadelerini kullanan Heyman, Türkiye’ye yönelik yaklaşımın İran’a karşı uygulanan stratejilerin bir kopyası olmaması gerektiğini belirtti.

‘TÜRKİYE DÜŞMAN DEVLET HALİNE GETİRİLMEMELİ’

Heyman’a göre Türkiye, askeri düzeyde doğrudan “yenilmesi” gereken bir rakip olarak görülmemeli. Ankara’nın artan etkisiyle başa çıkmanın yolu, Türkiye’yi düşman haline getirecek askeri bir tanımlamadan ziyade siyasi ve diplomatik araçlardan geçiyor.

Analizin vardığı sonuç ise oldukça net: Türkiye düşman devlet haline getirilmemeli.

‘İSRAİL’İ KUŞATAN KONUŞLANMA’

Heyman’ın analizinde Türkiye’nin bölgedeki askeri varlığına ilişkin dikkat çekici rakamlar da yer aldı.

Türkiye’nin halihazırda Orta Doğu ve Afrika’da 13 ülkede askeri olarak bulunduğu ve Orta Doğu genelinde yüzden fazla askeri tesise sahip olduğu belirtildi. Analizde Ankara’nın yalnızca kara bölgesinde değil, Kızıldeniz ve Basra Körfezi’nde de faaliyet gösterdiğine dikkat çekildi.

Heyman, Türkiye’nin etkisini Lübnan ve özellikle Suriye’de genişlettiğini savundu. Türkiye’nin Gazze’de de “Barış Konseyi”ndeki kapsamında yer aldığına işaret eden Heyman, bütün bu gelişmelerin dışarıdan bakıldığında Tel Aviv kulislerinde İsrail’i kuşatmaya yönelik stratejik bir konuşlanma olduğunu ifade etti.

‘TÜRKİYE'NİN ASKERİ YETENEKLERİ SON DERECE ETKİLEYİCİ’

İsrailli eski istihbarat başkanı, Ankara’ya yönelik endişelerin tamamen temelsiz olmadığını da özellikle vurguladı.

Heyman, “Türkiye’nin askeri yetenekleri son derece etkileyici, Orta Doğu’daki varlığı tehdit edici” değerlendirmesinde bulundu.

Ancak bütün bu unsurlara rağmen Türkiye’nin doğrudan “tehdit unsurları” arasına dahil edilmesinin yanlış olduğu sonucuna vardı.

Heyman’a göre İsrail’in Türkiye’yi resmen bir referans tehdit olarak konumlandırması, iki ülkeyi birbirlerinin askeri hazırlıklarını tehdit olarak algılayacağı bir döngünün içine sokabilir.

‘KENDİ KENDİNİ GERÇEKLEŞTİREN KEHANET’

Analizin en çarpıcı bölümlerinden biri ise iki ülke arasında yaşanabilecek olası tırmanma döngüsüne ilişkin uyarı oldu.

Heyman bu durumu “kendi kendini gerçekleştiren bir kehanet” olarak tanımladı.

Senaryoya göre İsrail, Türkiye’yi temel bir tehdit olarak kabul ederse İsrail Savunma Kuvvetleri Türkiye’ye karşı hazırlık yapmaya başlayacak. Türkiye bu hazırlığı kendisine yönelik bir tehdit olarak algılayacak ve buna karşılık İsrail’i varoluşsal bir tehdit olarak görmeye başlayacak.

Bunun sonucunda Ankara da askeri hazırlıklarını artıracak. İsrail istihbaratı bu hazırlıkları tespit ettiğinde ise bunları ilk değerlendirmelerinin doğrulanması olarak yorumlayacak.

Ve böylece Heyman'a göre iki tarafın da birbirinin hamlelerini tehdit olarak algıladığı, tamamen gereksiz bir tırmanma döngüsü ortaya çıkacak.

‘DOĞRU AMA YETERLİ DEĞİL’

Heyman, İsrail’in Yunanistan ile yaptığı savunma anlaşmasını da değerlendirdi.

İsrail’in kendisini savunma kabiliyetlerini güçlendirmek amacıyla Yunanistan ile yaptığı anlaşmanın “doğru yönde atılmış önemli bir adım” olduğunu belirten Heyman, bunun özellikle mevcut gerilimin daha da artması ihtimali göz önüne alındığında tek başına yeterli olmadığını savundu.

Bunun yerine İsrail’in Türkiye’ye karşı daha geniş ve çok katmanlı bir strateji geliştirmesi gerektiğini belirtti.

‘ÜÇLÜ GÜÇ ÇEMBERİ’

Heyman, Türkiye’yi gelecekte ortaya çıkabilecek bir tehdit ihtimaline karşı tamamen görmezden gelmeyi de önermezken “İsrail, uzun vadeli güç geliştirme çalışmalarını sürdürmelidir. Bu kapsamda hem İran hem de Türkiye açısından önem taşıyan istihbarat, deniz gücü ve ateş gücü kabiliyetlerine yatırım yapılması gerekir yani üçlü güç çemberi öncelik olmalıdır” dedi.

‘GÖZ ARDI EDİLMEMELİ’

Analizin sonunda Heyman, Türkiye’nin günden güne artan gücünün göz ardı edilmemesini bu kapsamda Yunanistan ve Güney Kıbrıs Rum Yönetimi ile diplomatik ve savunma ilişkilerinin güçlendirilmesini, Pakistan-Türkiye bağlantısını ciddi bir stratejik unsur olarak gören Hindistan ile iş birliğinin geliştirilmesini önerdi.

Güvenlik alanında ise tehlikeli senaryolara karşı çok yönlü bir güç oluşturulmasını öneren Heyman, bunun yanında İsrail ile Türkiye arasında gerilimi kontrol altında tutacak doğrudan bir temas mekanizmasının sürdürülmesi gerektiğini vurguladı.

Washington Post'un haberine göre İç Güvenlik Bakanı Mullin ve beraberindeki 13 kişiyi taşıyan uçağın motorlarından biri arızalandı.

'SAĞ MOTORUMUZU KAYBETTİK'

Kule kayıtlarında uçağın pilotu, hava kontrolörleri ile yaptığı görüşmede "Sağ motorumuzu kaybettik. Ronald Reagan Ulusal Havalimanı'na acil ve derhal iniş yapmak istiyoruz" ifadelerini kullandı.

Pilot, kuleye uçakta 14 kişinin bulunduğunu ve 2.5 saatlik yakıtlarının kaldığını bildirdi. Uçağın acil inişinin ardından Bakan Mullin, sosyal medya platformundaki hesabından açıklama yaptı.

'BİR İLK OLDUĞUNU SÖYLEDİLER'

Mullin, "Paniğe gerek yok, sadece tam anlamıyla profesyonellik. Uçak indikten sonra pilotlar bana bunun kendileri için de bir ilk olduğunu söylediler. Daha iyi ellerde olamazdık" değerlendirmesinde bulundu.

NE OLMUŞTU?

Eski ABD İç Güvenlik Bakanı Kristi Noem, Mayıs 2025'te Kongrede verdiği ifadede uçağın "kullanılabilir saatlerin ötesine geçtiğini" ve Bakanlığa yeni uçak alınması gerektiğini belirtmişti.

Noem, mart ayında Bakanlığına yeni uçaklar alınması kararından dolayı eleştirilmiş ve görevden alınmıştı.

Wall Street Journal’ın (WSJ) üst düzey yetkililere dayandırdığı haberine göre Trump, kıdemli danışmanlarıyla "İran Savaşı'nın bittiğini açıklayıp açıklamama" konusunu görüştü.

'ÇÖKMEYE ZORLAYACAK'

Yetkililer, Trump’ın bu adımı desteklediği ve sürdürülen yoğun ekonomik baskının Tahran'ı nükleer programını sonlandırmaya ya da çökmeye zorlayacağına inandığını belirtti.

Öte yandan, haberde kapalı kapılar ardında yürütülen bu görüşmelere karşın ABD Savunma Bakanlığının (Pentagon) bölgedeki askeri varlığının konuşlanma süresini uzattığı ve çatışmaların gelecek yıl da devam edebileceği bildirildi.

NE OLMUŞTU?

ABD Hazine Bakanı Scott Bessent, 24 Ağustos'ta, İran'ı ayakta tutan tüm ekonomik can damarlarını kesmek amacıyla "ekonomik dışlama" operasyonu başlattıklarını, İran ile iş yapmaya devam eden ülkelerin de ikincil yaptırım riskiyle karşı karşıya olduğunu açıklamıştı.

ABD’de Orlando seferini yapan uçak, havalandıktan yalnızca birkaç dakika sonra rotasını değiştirdi. 178 yolcu ve 7 mürettebatın bulunduğu Boeing 757-300, Minneapolis’ten kalktıktan yaklaşık 4 dakika sonra acil dönüş talebinde bulundu.

Delta Air Lines’ın 31 Ağustos’taki 1208 sefer sayılı uçağı, Minneapolis-Saint Paul Uluslararası Havalimanı’ndan Orlando’ya gitmek üzere saat 11.29 sıralarında havalandı. Ancak uçuş daha yeni başlamıştı ki kokpitten kuleye kritik bir mesaj ulaştı.

'HAVAALANINA GERİ DÖNMEMİZ GEREKİYOR'

New York Post'un aktardığı FlightAware verilerine göre ekip, kalkıştan yaklaşık dört dakika sonra Minneapolis’e dönmek istedi. Hava trafik kontrolüyle yapılan telsiz görüşmesinde mürettebattan bir kişi, “Havaalanına geri dönmemiz gerekiyor” dedi.

Ardından acil durumun niteliğini açıklayan mürettebat, “Potansiyel bir pilotun görev yapamaz hale gelmesi söz konusu. Hemen geri dönmek istiyoruz” ifadelerini kullandı.

Uçağın acil durum ilan etmesinin ardından hava trafik kontrolü, Delta uçağına öncelik verdi.

178 YOLCU UÇAKTA BEKLEDİ

Boeing 757-300 tipi uçakta 178 yolcu ve 7 mürettebat bulunuyordu. Delta, olayın bir pilotu etkileyen tıbbi sorun nedeniyle meydana geldiğini doğruladı.

Havayolu şirketinden yapılan açıklamada, mürettebatın belirlenmiş prosedürleri uygulayarak Minneapolis’e geri döndüğü ve uçağın güvenli şekilde iniş yaptığı belirtildi.

Delta, açıklamasında “Güvenlik Delta’da her şeyden önce gelir” diyerek hem rahatsızlanan pilota hem de yolculara destek vermeye odaklandıklarını bildirdi.

UÇAK GÜVENLİ ŞEKİLDE İNDİ

Uçak Minneapolis’e sorunsuz şekilde indikten sonra Delta, seferin devam edebilmesi için yeni bir uçuş ekibi ayarladı. Yolcuların Orlando’ya ulaşması için uçuş yeniden planlandı ve uçak daha sonra yolculuğuna devam etti. Delta’ya göre 1208 sefer sayılı uçak aynı akşam Orlando’ya ulaştı.

Olayda uçağın güvenli şekilde piste dönmesi, mürettebatın acil durum prosedürlerini uygulaması sayesinde herhangi bir ek sorun yaşanmadan sağlandı.

BİRKAÇ HAFTA ÖNCE DE BENZERİ YAŞANMIŞTI

Uçuş ekibinin sağlık sorunu nedeniyle acil durum ilan edilmesi, ABD’de kısa süre önce yaşanan başka bir hava yolu olayını da akıllara getirdi.

Birkaç hafta önce Cleveland’dan Fort Lauderdale’a giden bir Frontier Airlines uçağında dört kabin görevlisi, inişten kısa süre önce baş ağrısı ve mide bulantısı yaşamıştı.

Airbus A321’in pilotları, Fort Lauderdale-Hollywood Uluslararası Havalimanı’na iniş öncesinde hava trafik kontrolünden acil sağlık ekiplerinin kapıda hazır bulunmasını istemişti.

Delta uçağındaki olayda ise kritik anlar, kalkıştan yalnızca dört dakika sonra yaşandı. Pilotun sağlık durumuna ilişkin ayrıntılar açıklanmazken, uçak yeni mürettebatla aynı gün Orlando seferini tamamladı.

Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek / Milliyet.com.tr – Tonlarca demir taşıyan bir gemi, Kanada’dan Japonya’ya uzun bir yola çıkmıştı. Taşıdığı 157 bin ton demir, yaklaşık 300 metrelik bu geminin kaderini belirleyecekti. Oysa MV Derbyshire, her zamanki görevlerinden birini yapıyordu. Onun için zor olsa da sıradan bir yüktü bu. Takvimler 9 Eylül 1980’i gösterdiğinde büyük bir tayfun meydana gelmiş, MV Derbyshire, pasifik’te dev dalgalarla yüzleşmek zorunda kalmıştı. 1976’da inşa edilen yeni bir gemi için bu dalgalar belki aşılabilirdi. Ancak MV Derbyshire toplamda 169 bin ton demir taşıma kapasitesiyle diğer gemilere pek benzemiyordu. İngiltere, zamanında dünyanın en büyük transatlantik gemisi olan Titanik’in batışına tüm dünyayla birlikte tanıklık etmiş, 1500’den fazla kişi tarihe geçen faciada yaşamını yitirmiş ve henüz o sıralar 269 metrelik geminin enkazını bile bulamamıştı. Yani büyük gemileri ‘kaybetmek’ İngilizler için gerçek bir trajedi haline gelmişti. 1985’te Titanik bulunana kadar benzer bir kazayı bir kez daha yaşamak İngilizleri çok sarsardı. Öyle de olmuştu… MV Derbyshire, 44 kişilik mürettebat ve mürettebattan 2 kişinin eşiyle yoluna devam ederken yakalandığı Orkide Tayfunu’nu aşamamıştı. Tabii yaşananlar 1994’e kadar hiç böyle bilinmiyordu. MV Derbyshire kaybolmuştu ve ne bir acil durum sinyali ne de telsiz konuşması yapılmıştı. Hiç ses çıkarmadan yol alan gemi, batışından 14 yıl sonra Okinawa yakınlarında, Pasifik Okyanusu'nun yaklaşık 4 bin 200 metre derinliğinde geniş bir enkaz alanına yayılmış halde bulundu. Karanlık sularda yatan enkaz artık her şeyi aydınlatacak sırrı ortaya çıkarmaya hazırdı!

MV DERBYSHİRE ACİL DURUM SİNYALİ GÖNDEREMEMİŞ!

MV Derbyshire belki de saniyeler içinde batışa geçmiş, bu esnada hiçbir yardım çağrısı yapamamıştı. Alsu tankeriyle çarpışan 90 metrelik Tuğberk İmamoğlu gemisinde 11 dakika gibi kısa sürede yaşanan batış, MV Derbyshire’da da benzer şekilde yaşanmıştı. İki gemi de demir taşıyordu, iki gemi de yolun büyük kısmını gitmişti… Ancak iki gemide ortak olmayan özellikler arasında en önemli detay ‘EPIRB’di. EPIRB, gemi battığı sırada otomatik serbest kalan (hydrostatic release) ve uydu tabanlı küresel acil durum sistemiydi. EPIRB (Acil Durum Konum Belirten Radyo Beconu) ilk olarak 1960'ların başında keşfedilmişti. Bugünkü modern anlamda uydu bağlantılı çalışan hali ise 1970'lerin sonunda geliştirilmiş ve 1982'de resmen devreye alınmıştı. Yine de zorunlu olmadığı halde pek çok gemi EPIRB’i kullanıyordu. MV Derbyshire’ın talihsizliği de burada başlamıştı. Henüz zorunlu olmayan bu sistem 294 metrelik devasa gemiye kurulmamıştı. Yani batmış bile olsa ‘ben batıyorum’ diyememişti. Çaresizce batarken, 14 yıl boyunca ‘kayıp’ olacağından kimse haberdar değildi.

Fotoğraf: Center Tankship Excellance

MV DERBYSHİRE 3 DAKİKADA BATTI

Gemiyle kurulan son telsiz bağlantısında tayfuna yakalandıkları ancak her şeyin kontrol altında olduğu haberi alınmıştı. Ancak 20 metreyi bulan dev dalgalarda akla gelmeyecek bir talihsizlik yaşanmak üzereydi. Gemi, beklenmedik küçük bir hasar almış ama bu tam bir domino etkisi yaratarak 294 metrelik demir yüklü devi batışa götürmüştü. Bu esnada artık gemiden hiç haber alınamıyordu. Tabii yaşananlar hiç haber alınamayan ve enkazı 14 yıl boyunca bulunamayan bir gemide tam anlamıyla bilinemezdi. Enkaz bulunduğunda yapılan simülasyonlar ve enkaz incelemeleri, geminin 2 ila 3 dakika gibi inanılmaz derecede kısa bir sürede okyanus tabanına çöktüğünü ortaya koymuştu. Mürettebatın köprü üstüne koşup acil durum çağrısı yapmaya, hatta ne olduğunu anlamaya bile vakti olmamıştı. Yıllarca suçlanan mürettebat mağdur ve çaresizdi. Üstelik de hiçbir suçları yoktu. Oysa kazadan sonraki ilk yıllarda İngiliz hükümeti suçu doğrudan fırtınaya atmış, hatta mürettebatın ambar kapaklarını açık unutmuş olabileceğini iddia ederek ölen denizcileri suçlamıştı. 1994’te okyanusun 4 bin 200 metre derinliğinde bulunan enkaz, gerçeği gözler önüne sermişti. Fırtına sırasında baş taraftan çarpan dev dalgalar, güvertedeki küçük havalandırma borularını parçalamıştı.

Resmî soruşturma raporlarına ve denizcilik kayıtlarına göre batış esnasında hava karanlıktı. Bu de geminin su aldığının anlaşılmasını neredeyse imkansız hale getirmişti. Açık denizde ufku göremeyen denizciler için zaten 3 dakika içinde kurtulması imkansız olan gemi her saniye biraz daha batıyordu. Geminin öne doğru eğildiği anlaşılamadığından kırılan borulardan öndeki boş tanklara saatlerce tonlarca su doldu. Geminin boyu 300 metreye yakındı ve o dönemde, şimdiki gibi ön kısımda su seviyesi sensörleri bulunması zorunlu değildi. Burnun suya iyice batmasıyla, devasa dalgalar doğrudan 1 numaralı ana ambar kapağının üzerine çökmüştü. Orchid Tayfunu'nun yarattığı ve gemi boyuyla eşleşen ‘katil dalgalar’ MV Derbyshire’ın tasarım sınırlarının çok üzerinde bir basınç uyguluyordu. Yani batış kaçınılmazdı. 1 numaralı ambar kapağı kırılınca saniyeler içinde binlerce ton su içeri girmişti. Ağır demir yükü de batışa giden süreci hızlandırmıştı. Artık geminin burnunu dikey olarak aşağı çekilmiş ve tıpkı Titanik’te olduğu gibi kıç havaya kalmıştı. Batış su yüzünde ikiye bölünerek yaşanmamışsa da MV Derbyshire batarken yüzlerce parçaya ayrılacaktı. Böyle bir su ağırlığına ambar kapakları dayanamazdı. Birbiri ardına kırılan kapaklar, suyun her yere girmesine neden olmuştu. Gemi adeta okyanusun ortasında hızla dibe doğru dikilen dikey bir füzeye dönüşmüştü. Bu füze, denizcilik tarihine 46 kişinin hayatına düşen bir füzeydi artık. Ne MV Derbyshire ne de ölenler geri gelmeyecekti. Ancak haklılıkları için sürmesi gereken bir dava süreci ve öncesinde bulunması gereken bir enkaz vardı!

1980’DE KAYBOLDU / 1994’TE BULUNDU / 2000’DE AYDINLATILDI

Bu trajik kazanın ve ‘telsiz sessizliğinin’ arkasındaki gizem, ailelerin 20 yıl süren adalet mücadelesi ve su altı teknolojileri sayesinde ancak 2000 yılında tam olarak aydınlatılabildi. 1994 yılında enkazın bulunmasının ve 1997-1998 yıllarında uzaktan ROV ile yapılan detaylı incelemelerin ardından İngiliz hükümeti resmi soruşturmayı tekrar açtı. Ekim 2000 tarihinde Yargıç Lord Colman başkanlığında açıklanan nihai raporda öne çıkan kritik noktalar vardı: Yıllarca felaketin arkasında ‘mürettebat hatası’ veya geminin fırtınada yanlış manevra yapması olabileceğini öne sürülmüştü. 2000 yılındaki nihai raporla her şey ortaya çıkmış, mürettebatın hiçbir hatası veya ihmali olmadığını resmen ilan edilmişti. Denizcilerin ailelerinin 20 yıllık adalet mücadelesi zaferle sonuçlandığında ise elde binlerce metre derinde yatan demir yüklü bir gemi enkası ve geri gelmeyecek toplam 46 kişi vardı. Orchid Tayfunu sırasındaki dev dalgalar, geminin baş tarafındaki (gönder direği ve pruva bölgesindeki) küçük havalandırma borularının ve kapakçıklarının koruma sistemlerini kırmıştı. Havalandırmalardan yavaş ama sürekli giren su, geminin baş tarafını ağırlaştırarak burunun batmasına yol açmıştı.

MİLLİYET.COM.TR / İsrail basınında Türkiye’nin bölgedeki yükselen etkisine ilişkin dikkat çeken bir analiz yayımlandı.

‘HAYATİ HATA’

Kanal 12’de eski Askeri İstihbarat Başkanı Tamir Heyman imzasıyla yayımlanan "Türkiye, İran değildir" başlıklı analizde, Türkiye’nin askeri gücü ve Orta Doğu’daki genişleyen nüfuzuna dikkat çekilirken, Ankara’nın İran’la aynı tehdit kategorisine konulmasının İsrail açısından “hayati hata” olacağı belirtildi.

Heyman, Türkiye’nin bölgesel ve uluslararası etkisini giderek artırdığını vurgulayarak, İsrail’in Ankara’ya karşı izlemesi gereken yolun doğrudan askeri mücadele değil, siyasi ve diplomatik araçlarla şekillendirilmesi gerektiğini savundu.

‘TEL AVİV’İ ATEŞE ATIYOR’

Heyman analizinin en dikkat çekici bölümünde, Türkiye ile İran’ın aynı kefeye konulmasına sert biçimde karşı çıktı.

“Türk tehdidini İran tehdidiyle kıyaslayan herkes Türkiye’nin büyüklüğünü anlamıyor ve onlara iyilik yapıyor. Tel Aviv’i ise ateşe atıyor” ifadelerini kullanan Heyman, Türkiye’ye yönelik yaklaşımın İran’a karşı uygulanan stratejilerin bir kopyası olmaması gerektiğini belirtti.

‘TÜRKİYE DÜŞMAN DEVLET HALİNE GETİRİLMEMELİ’

Heyman’a göre Türkiye, askeri düzeyde doğrudan “yenilmesi” gereken bir rakip olarak görülmemeli. Ankara’nın artan etkisiyle başa çıkmanın yolu, Türkiye’yi düşman haline getirecek askeri bir tanımlamadan ziyade siyasi ve diplomatik araçlardan geçiyor.

Analizin vardığı sonuç ise oldukça net: Türkiye düşman devlet haline getirilmemeli.

‘İSRAİL’İ KUŞATAN KONUŞLANMA’

Heyman’ın analizinde Türkiye’nin bölgedeki askeri varlığına ilişkin dikkat çekici rakamlar da yer aldı.

Türkiye’nin halihazırda Orta Doğu ve Afrika’da 13 ülkede askeri olarak bulunduğu ve Orta Doğu genelinde yüzden fazla askeri tesise sahip olduğu belirtildi. Analizde Ankara’nın yalnızca kara bölgesinde değil, Kızıldeniz ve Basra Körfezi’nde de faaliyet gösterdiğine dikkat çekildi.

Heyman, Türkiye’nin etkisini Lübnan ve özellikle Suriye’de genişlettiğini savundu. Türkiye’nin Gazze’de de “Barış Konseyi”ndeki kapsamında yer aldığına işaret eden Heyman, bütün bu gelişmelerin dışarıdan bakıldığında Tel Aviv kulislerinde İsrail’i kuşatmaya yönelik stratejik bir konuşlanma olduğunu ifade etti.

‘TÜRKİYE'NİN ASKERİ YETENEKLERİ SON DERECE ETKİLEYİCİ’

İsrailli eski istihbarat başkanı, Ankara’ya yönelik endişelerin tamamen temelsiz olmadığını da özellikle vurguladı.

Heyman, “Türkiye’nin askeri yetenekleri son derece etkileyici, Orta Doğu’daki varlığı tehdit edici” değerlendirmesinde bulundu.

Ancak bütün bu unsurlara rağmen Türkiye’nin doğrudan “tehdit unsurları” arasına dahil edilmesinin yanlış olduğu sonucuna vardı.

Heyman’a göre İsrail’in Türkiye’yi resmen bir referans tehdit olarak konumlandırması, iki ülkeyi birbirlerinin askeri hazırlıklarını tehdit olarak algılayacağı bir döngünün içine sokabilir.

‘KENDİ KENDİNİ GERÇEKLEŞTİREN KEHANET’

Analizin en çarpıcı bölümlerinden biri ise iki ülke arasında yaşanabilecek olası tırmanma döngüsüne ilişkin uyarı oldu.

Heyman bu durumu “kendi kendini gerçekleştiren bir kehanet” olarak tanımladı.

Senaryoya göre İsrail, Türkiye’yi temel bir tehdit olarak kabul ederse İsrail Savunma Kuvvetleri Türkiye’ye karşı hazırlık yapmaya başlayacak. Türkiye bu hazırlığı kendisine yönelik bir tehdit olarak algılayacak ve buna karşılık İsrail’i varoluşsal bir tehdit olarak görmeye başlayacak.

Bunun sonucunda Ankara da askeri hazırlıklarını artıracak. İsrail istihbaratı bu hazırlıkları tespit ettiğinde ise bunları ilk değerlendirmelerinin doğrulanması olarak yorumlayacak.

Ve böylece Heyman'a göre iki tarafın da birbirinin hamlelerini tehdit olarak algıladığı, tamamen gereksiz bir tırmanma döngüsü ortaya çıkacak.

‘DOĞRU AMA YETERLİ DEĞİL’

Heyman, İsrail’in Yunanistan ile yaptığı savunma anlaşmasını da değerlendirdi.

İsrail’in kendisini savunma kabiliyetlerini güçlendirmek amacıyla Yunanistan ile yaptığı anlaşmanın “doğru yönde atılmış önemli bir adım” olduğunu belirten Heyman, bunun özellikle mevcut gerilimin daha da artması ihtimali göz önüne alındığında tek başına yeterli olmadığını savundu.

Bunun yerine İsrail’in Türkiye’ye karşı daha geniş ve çok katmanlı bir strateji geliştirmesi gerektiğini belirtti.

‘ÜÇLÜ GÜÇ ÇEMBERİ’

Heyman, Türkiye’yi gelecekte ortaya çıkabilecek bir tehdit ihtimaline karşı tamamen görmezden gelmeyi de önermezken “İsrail, uzun vadeli güç geliştirme çalışmalarını sürdürmelidir. Bu kapsamda hem İran hem de Türkiye açısından önem taşıyan istihbarat, deniz gücü ve ateş gücü kabiliyetlerine yatırım yapılması gerekir yani üçlü güç çemberi öncelik olmalıdır” dedi.

‘GÖZ ARDI EDİLMEMELİ’

Analizin sonunda Heyman, Türkiye’nin günden güne artan gücünün göz ardı edilmemesini bu kapsamda Yunanistan ve Güney Kıbrıs Rum Yönetimi ile diplomatik ve savunma ilişkilerinin güçlendirilmesini, Pakistan-Türkiye bağlantısını ciddi bir stratejik unsur olarak gören Hindistan ile iş birliğinin geliştirilmesini önerdi.

Güvenlik alanında ise tehlikeli senaryolara karşı çok yönlü bir güç oluşturulmasını öneren Heyman, bunun yanında İsrail ile Türkiye arasında gerilimi kontrol altında tutacak doğrudan bir temas mekanizmasının sürdürülmesi gerektiğini vurguladı.

Washington Post'un haberine göre İç Güvenlik Bakanı Mullin ve beraberindeki 13 kişiyi taşıyan uçağın motorlarından biri arızalandı.

'SAĞ MOTORUMUZU KAYBETTİK'

Kule kayıtlarında uçağın pilotu, hava kontrolörleri ile yaptığı görüşmede "Sağ motorumuzu kaybettik. Ronald Reagan Ulusal Havalimanı'na acil ve derhal iniş yapmak istiyoruz" ifadelerini kullandı.

Pilot, kuleye uçakta 14 kişinin bulunduğunu ve 2.5 saatlik yakıtlarının kaldığını bildirdi. Uçağın acil inişinin ardından Bakan Mullin, sosyal medya platformundaki hesabından açıklama yaptı.

'BİR İLK OLDUĞUNU SÖYLEDİLER'

Mullin, "Paniğe gerek yok, sadece tam anlamıyla profesyonellik. Uçak indikten sonra pilotlar bana bunun kendileri için de bir ilk olduğunu söylediler. Daha iyi ellerde olamazdık" değerlendirmesinde bulundu.

NE OLMUŞTU?

Eski ABD İç Güvenlik Bakanı Kristi Noem, Mayıs 2025'te Kongrede verdiği ifadede uçağın "kullanılabilir saatlerin ötesine geçtiğini" ve Bakanlığa yeni uçak alınması gerektiğini belirtmişti.

Noem, mart ayında Bakanlığına yeni uçaklar alınması kararından dolayı eleştirilmiş ve görevden alınmıştı.

Wall Street Journal’ın (WSJ) üst düzey yetkililere dayandırdığı haberine göre Trump, kıdemli danışmanlarıyla "İran Savaşı'nın bittiğini açıklayıp açıklamama" konusunu görüştü.

'ÇÖKMEYE ZORLAYACAK'

Yetkililer, Trump’ın bu adımı desteklediği ve sürdürülen yoğun ekonomik baskının Tahran'ı nükleer programını sonlandırmaya ya da çökmeye zorlayacağına inandığını belirtti.

Öte yandan, haberde kapalı kapılar ardında yürütülen bu görüşmelere karşın ABD Savunma Bakanlığının (Pentagon) bölgedeki askeri varlığının konuşlanma süresini uzattığı ve çatışmaların gelecek yıl da devam edebileceği bildirildi.

NE OLMUŞTU?

ABD Hazine Bakanı Scott Bessent, 24 Ağustos'ta, İran'ı ayakta tutan tüm ekonomik can damarlarını kesmek amacıyla "ekonomik dışlama" operasyonu başlattıklarını, İran ile iş yapmaya devam eden ülkelerin de ikincil yaptırım riskiyle karşı karşıya olduğunu açıklamıştı.

ABD’de Orlando seferini yapan uçak, havalandıktan yalnızca birkaç dakika sonra rotasını değiştirdi. 178 yolcu ve 7 mürettebatın bulunduğu Boeing 757-300, Minneapolis’ten kalktıktan yaklaşık 4 dakika sonra acil dönüş talebinde bulundu.

Delta Air Lines’ın 31 Ağustos’taki 1208 sefer sayılı uçağı, Minneapolis-Saint Paul Uluslararası Havalimanı’ndan Orlando’ya gitmek üzere saat 11.29 sıralarında havalandı. Ancak uçuş daha yeni başlamıştı ki kokpitten kuleye kritik bir mesaj ulaştı.

'HAVAALANINA GERİ DÖNMEMİZ GEREKİYOR'

New York Post'un aktardığı FlightAware verilerine göre ekip, kalkıştan yaklaşık dört dakika sonra Minneapolis’e dönmek istedi. Hava trafik kontrolüyle yapılan telsiz görüşmesinde mürettebattan bir kişi, “Havaalanına geri dönmemiz gerekiyor” dedi.

Ardından acil durumun niteliğini açıklayan mürettebat, “Potansiyel bir pilotun görev yapamaz hale gelmesi söz konusu. Hemen geri dönmek istiyoruz” ifadelerini kullandı.

Uçağın acil durum ilan etmesinin ardından hava trafik kontrolü, Delta uçağına öncelik verdi.

178 YOLCU UÇAKTA BEKLEDİ

Boeing 757-300 tipi uçakta 178 yolcu ve 7 mürettebat bulunuyordu. Delta, olayın bir pilotu etkileyen tıbbi sorun nedeniyle meydana geldiğini doğruladı.

Havayolu şirketinden yapılan açıklamada, mürettebatın belirlenmiş prosedürleri uygulayarak Minneapolis’e geri döndüğü ve uçağın güvenli şekilde iniş yaptığı belirtildi.

Delta, açıklamasında “Güvenlik Delta’da her şeyden önce gelir” diyerek hem rahatsızlanan pilota hem de yolculara destek vermeye odaklandıklarını bildirdi.

UÇAK GÜVENLİ ŞEKİLDE İNDİ

Uçak Minneapolis’e sorunsuz şekilde indikten sonra Delta, seferin devam edebilmesi için yeni bir uçuş ekibi ayarladı. Yolcuların Orlando’ya ulaşması için uçuş yeniden planlandı ve uçak daha sonra yolculuğuna devam etti. Delta’ya göre 1208 sefer sayılı uçak aynı akşam Orlando’ya ulaştı.

Olayda uçağın güvenli şekilde piste dönmesi, mürettebatın acil durum prosedürlerini uygulaması sayesinde herhangi bir ek sorun yaşanmadan sağlandı.

BİRKAÇ HAFTA ÖNCE DE BENZERİ YAŞANMIŞTI

Uçuş ekibinin sağlık sorunu nedeniyle acil durum ilan edilmesi, ABD’de kısa süre önce yaşanan başka bir hava yolu olayını da akıllara getirdi.

Birkaç hafta önce Cleveland’dan Fort Lauderdale’a giden bir Frontier Airlines uçağında dört kabin görevlisi, inişten kısa süre önce baş ağrısı ve mide bulantısı yaşamıştı.

Airbus A321’in pilotları, Fort Lauderdale-Hollywood Uluslararası Havalimanı’na iniş öncesinde hava trafik kontrolünden acil sağlık ekiplerinin kapıda hazır bulunmasını istemişti.

Delta uçağındaki olayda ise kritik anlar, kalkıştan yalnızca dört dakika sonra yaşandı. Pilotun sağlık durumuna ilişkin ayrıntılar açıklanmazken, uçak yeni mürettebatla aynı gün Orlando seferini tamamladı.

Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek / Milliyet.com.tr – Tonlarca demir taşıyan bir gemi, Kanada’dan Japonya’ya uzun bir yola çıkmıştı. Taşıdığı 157 bin ton demir, yaklaşık 300 metrelik bu geminin kaderini belirleyecekti. Oysa MV Derbyshire, her zamanki görevlerinden birini yapıyordu. Onun için zor olsa da sıradan bir yüktü bu. Takvimler 9 Eylül 1980’i gösterdiğinde büyük bir tayfun meydana gelmiş, MV Derbyshire, pasifik’te dev dalgalarla yüzleşmek zorunda kalmıştı. 1976’da inşa edilen yeni bir gemi için bu dalgalar belki aşılabilirdi. Ancak MV Derbyshire toplamda 169 bin ton demir taşıma kapasitesiyle diğer gemilere pek benzemiyordu. İngiltere, zamanında dünyanın en büyük transatlantik gemisi olan Titanik’in batışına tüm dünyayla birlikte tanıklık etmiş, 1500’den fazla kişi tarihe geçen faciada yaşamını yitirmiş ve henüz o sıralar 269 metrelik geminin enkazını bile bulamamıştı. Yani büyük gemileri ‘kaybetmek’ İngilizler için gerçek bir trajedi haline gelmişti. 1985’te Titanik bulunana kadar benzer bir kazayı bir kez daha yaşamak İngilizleri çok sarsardı. Öyle de olmuştu… MV Derbyshire, 44 kişilik mürettebat ve mürettebattan 2 kişinin eşiyle yoluna devam ederken yakalandığı Orkide Tayfunu’nu aşamamıştı. Tabii yaşananlar 1994’e kadar hiç böyle bilinmiyordu. MV Derbyshire kaybolmuştu ve ne bir acil durum sinyali ne de telsiz konuşması yapılmıştı. Hiç ses çıkarmadan yol alan gemi, batışından 14 yıl sonra Okinawa yakınlarında, Pasifik Okyanusu'nun yaklaşık 4 bin 200 metre derinliğinde geniş bir enkaz alanına yayılmış halde bulundu. Karanlık sularda yatan enkaz artık her şeyi aydınlatacak sırrı ortaya çıkarmaya hazırdı!

MV DERBYSHİRE ACİL DURUM SİNYALİ GÖNDEREMEMİŞ!

MV Derbyshire belki de saniyeler içinde batışa geçmiş, bu esnada hiçbir yardım çağrısı yapamamıştı. Alsu tankeriyle çarpışan 90 metrelik Tuğberk İmamoğlu gemisinde 11 dakika gibi kısa sürede yaşanan batış, MV Derbyshire’da da benzer şekilde yaşanmıştı. İki gemi de demir taşıyordu, iki gemi de yolun büyük kısmını gitmişti… Ancak iki gemide ortak olmayan özellikler arasında en önemli detay ‘EPIRB’di. EPIRB, gemi battığı sırada otomatik serbest kalan (hydrostatic release) ve uydu tabanlı küresel acil durum sistemiydi. EPIRB (Acil Durum Konum Belirten Radyo Beconu) ilk olarak 1960'ların başında keşfedilmişti. Bugünkü modern anlamda uydu bağlantılı çalışan hali ise 1970'lerin sonunda geliştirilmiş ve 1982'de resmen devreye alınmıştı. Yine de zorunlu olmadığı halde pek çok gemi EPIRB’i kullanıyordu. MV Derbyshire’ın talihsizliği de burada başlamıştı. Henüz zorunlu olmayan bu sistem 294 metrelik devasa gemiye kurulmamıştı. Yani batmış bile olsa ‘ben batıyorum’ diyememişti. Çaresizce batarken, 14 yıl boyunca ‘kayıp’ olacağından kimse haberdar değildi.

Fotoğraf: Center Tankship Excellance

MV DERBYSHİRE 3 DAKİKADA BATTI

Gemiyle kurulan son telsiz bağlantısında tayfuna yakalandıkları ancak her şeyin kontrol altında olduğu haberi alınmıştı. Ancak 20 metreyi bulan dev dalgalarda akla gelmeyecek bir talihsizlik yaşanmak üzereydi. Gemi, beklenmedik küçük bir hasar almış ama bu tam bir domino etkisi yaratarak 294 metrelik demir yüklü devi batışa götürmüştü. Bu esnada artık gemiden hiç haber alınamıyordu. Tabii yaşananlar hiç haber alınamayan ve enkazı 14 yıl boyunca bulunamayan bir gemide tam anlamıyla bilinemezdi. Enkaz bulunduğunda yapılan simülasyonlar ve enkaz incelemeleri, geminin 2 ila 3 dakika gibi inanılmaz derecede kısa bir sürede okyanus tabanına çöktüğünü ortaya koymuştu. Mürettebatın köprü üstüne koşup acil durum çağrısı yapmaya, hatta ne olduğunu anlamaya bile vakti olmamıştı. Yıllarca suçlanan mürettebat mağdur ve çaresizdi. Üstelik de hiçbir suçları yoktu. Oysa kazadan sonraki ilk yıllarda İngiliz hükümeti suçu doğrudan fırtınaya atmış, hatta mürettebatın ambar kapaklarını açık unutmuş olabileceğini iddia ederek ölen denizcileri suçlamıştı. 1994’te okyanusun 4 bin 200 metre derinliğinde bulunan enkaz, gerçeği gözler önüne sermişti. Fırtına sırasında baş taraftan çarpan dev dalgalar, güvertedeki küçük havalandırma borularını parçalamıştı.

Resmî soruşturma raporlarına ve denizcilik kayıtlarına göre batış esnasında hava karanlıktı. Bu de geminin su aldığının anlaşılmasını neredeyse imkansız hale getirmişti. Açık denizde ufku göremeyen denizciler için zaten 3 dakika içinde kurtulması imkansız olan gemi her saniye biraz daha batıyordu. Geminin öne doğru eğildiği anlaşılamadığından kırılan borulardan öndeki boş tanklara saatlerce tonlarca su doldu. Geminin boyu 300 metreye yakındı ve o dönemde, şimdiki gibi ön kısımda su seviyesi sensörleri bulunması zorunlu değildi. Burnun suya iyice batmasıyla, devasa dalgalar doğrudan 1 numaralı ana ambar kapağının üzerine çökmüştü. Orchid Tayfunu'nun yarattığı ve gemi boyuyla eşleşen ‘katil dalgalar’ MV Derbyshire’ın tasarım sınırlarının çok üzerinde bir basınç uyguluyordu. Yani batış kaçınılmazdı. 1 numaralı ambar kapağı kırılınca saniyeler içinde binlerce ton su içeri girmişti. Ağır demir yükü de batışa giden süreci hızlandırmıştı. Artık geminin burnunu dikey olarak aşağı çekilmiş ve tıpkı Titanik’te olduğu gibi kıç havaya kalmıştı. Batış su yüzünde ikiye bölünerek yaşanmamışsa da MV Derbyshire batarken yüzlerce parçaya ayrılacaktı. Böyle bir su ağırlığına ambar kapakları dayanamazdı. Birbiri ardına kırılan kapaklar, suyun her yere girmesine neden olmuştu. Gemi adeta okyanusun ortasında hızla dibe doğru dikilen dikey bir füzeye dönüşmüştü. Bu füze, denizcilik tarihine 46 kişinin hayatına düşen bir füzeydi artık. Ne MV Derbyshire ne de ölenler geri gelmeyecekti. Ancak haklılıkları için sürmesi gereken bir dava süreci ve öncesinde bulunması gereken bir enkaz vardı!

1980’DE KAYBOLDU / 1994’TE BULUNDU / 2000’DE AYDINLATILDI

Bu trajik kazanın ve ‘telsiz sessizliğinin’ arkasındaki gizem, ailelerin 20 yıl süren adalet mücadelesi ve su altı teknolojileri sayesinde ancak 2000 yılında tam olarak aydınlatılabildi. 1994 yılında enkazın bulunmasının ve 1997-1998 yıllarında uzaktan ROV ile yapılan detaylı incelemelerin ardından İngiliz hükümeti resmi soruşturmayı tekrar açtı. Ekim 2000 tarihinde Yargıç Lord Colman başkanlığında açıklanan nihai raporda öne çıkan kritik noktalar vardı: Yıllarca felaketin arkasında ‘mürettebat hatası’ veya geminin fırtınada yanlış manevra yapması olabileceğini öne sürülmüştü. 2000 yılındaki nihai raporla her şey ortaya çıkmış, mürettebatın hiçbir hatası veya ihmali olmadığını resmen ilan edilmişti. Denizcilerin ailelerinin 20 yıllık adalet mücadelesi zaferle sonuçlandığında ise elde binlerce metre derinde yatan demir yüklü bir gemi enkası ve geri gelmeyecek toplam 46 kişi vardı. Orchid Tayfunu sırasındaki dev dalgalar, geminin baş tarafındaki (gönder direği ve pruva bölgesindeki) küçük havalandırma borularının ve kapakçıklarının koruma sistemlerini kırmıştı. Havalandırmalardan yavaş ama sürekli giren su, geminin baş tarafını ağırlaştırarak burunun batmasına yol açmıştı.

"Sen İstanbul'dan Daha Güzelsin" ve "Çöpsüz Dünya" oyunları İstanbul Büyükşehir Belediyesi Şehir Tiyatroları tarafından ücretsiz sahnelenecek.

"Ucuz Roman", "Genç ve Heyecanlı" ile "Büyük Lebowski" filmleri ve Engin Ertan, Doğu Yücel, Nil Kural ve Murat Güneş DJ performansları Suna ve İnan Kıraç Vakfı Pera Müzesi'nde sanat tutkunlarını buluşturacak.

Eylül ayı Netflix takvimi; yeni sezon dizilerden romantik filmlere, mini dizilerden animasyonlara ve müzik belgesellerine kadar farklı türlerde pek çok yapımı izleyiciyle buluşturuyor.

Kültür ve Turizm Bakanı Mehmet Nuri Ersoy, Diyarbakır’ın Ergani ilçesindeki Çayönü Tepesi’nde yürütülen 2026 yılı kazılarında M.Ö. 6900–6800 yıllarına tarihlenen yaklaşık 5 metrekarelik bir madencilik işliğinin gün yüzüne çıkarıldığını açıkladı. Keşif, bölgedeki madencilik geleneğinin M.Ö. 9100’lerden itibaren yaklaşık 2 bin yıl boyunca kesintisiz sürdüğünü ve uzmanlaşmış üretimin varlığını kanıtladı.

Dünyanın farklı kentlerinde bu hafta çeşitli kültür sanat etkinlikleri gerçekleştirilecek.

Terazi

Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır, ABD’de düzenlenen G20 İnovasyon Yanlısı Politika Çerçeveleri, Fırsat ve Refah İçin Teknoloji, Beceri Sahibi Teknik İş Gücü Gelişimi, Yapay Zekâ İçin Fikri Mülkiyet Politikaları, Standartlar İçin Yapay Zekâ ve Yapay Zekâ İçin Standart ile Tedarik Zincirlerinde Sınai İnovasyon ve Yatırım oturumlarına katıldı.

3 Eylül 2026 altın fiyatları, yatırımcılar ve vatandaşlar tarafından yakından takip ediliyor. Küresel piyasalardaki gelişmeler, merkez bankalarının faiz politikaları ve döviz kurlarındaki hareketlilik, altın fiyatlarının seyrinde etkili olmaya devam ediyor. Gram altın, çeyrek altın, yarım altın ve Cumhuriyet altını başta olmak üzere farklı altın türlerinin alış ve satış fiyatları gün içerisinde değişiklik gösterebiliyor. Özellikle güvenli liman olarak görülen altına yatırım yapanlar, Kapalıçarşı’daki güncel fiyatları ve piyasalardaki son hareketleri araştırıyor. Peki, 3 Eylül 2026 altın fiyatları ne durumda? Gram altın ne kadar? Çeyrek altın kaç TL? Yarım altın ve cumhuriyet altını bugün ne kadar? İşte 3 Eylül 2026 canlı ve anlık altın fiyatları...

Eylül ayı kira artış oranı, kira artış oranı 2026, Eylül 2026 kira zammı, kira zammı ne zaman açıklanacak, TÜİK enflasyon verileri, TÜFE 12 aylık ortalama, kira zammı hesaplama, konut kira artış oranı ev sahipleri ve kiracılar tarafından yakından takip ediliyor. Eylül ayında kira sözleşmesini yenileyecek milyonlarca vatandaşın gözü Türkiye İstatistik Kurumu tarafından açıklanan enflasyon verilerine çevrilmiş durumda. Ağustos ayında uygulanan yüzde 31,90'lık kira artış tavanının ardından, eylül döneminde geçerli olacak yeni oranın TÜFE'nin 12 aylık ortalaması esas alınarak belirlendi. Konut ve iş yeri kiralarında uygulanacak yasal zam sınırı netleştiğinde, yeni kira bedelleri de resmi verilere göre hesaplanabilecek. İşte 2026 Eylül ayı kira artış oranı ve Eylül ayı kira artış oranı hesaplama örnekleri...

TÜİK Ağustos ayı enflasyon oranı ne zaman açıklanacak, enflasyon rakamları ne zaman açıklanacak 2026, TÜİK enflasyon verisi saat kaçta açıklanır, Ağustos enflasyon oranı, TÜFE verileri, enflasyon beklentisi, Türkiye İstatistik Kurumu, enflasyon oranı milyonlarca vatandaşın gündemindeki yerini koruyor. Memur, emekli, kiracı ve iş dünyasını yakından ilgilendiren Ağustos ayı enflasyon verileri belli oldu. Gözler Türkiye İstatistik Kurumu'nun açıkladığı resmi rakamlara çevrildi. Eylül ayında duyurulan TÜFE verileri yalnızca ekonomik göstergeler açısından değil, kira artış oranlarından maaş zam hesaplamalarına kadar birçok alanda belirleyici olacak. Bu nedenle piyasalarda olduğu kadar vatandaşların da en çok takip ettiği başlıkların başında Ağustos ayı enflasyon oranı geliyor.

Motorine zam geldi, motorin zam, mazot fiyatları, motorin litre fiyatı, ÖTV zammı, güncel akaryakıt fiyatları, motorin ne kadar oldu, akaryakıt zammı araç sahiplerinin gündemindeki ilk sıralarda yer alıyor. Akaryakıt fiyatlarında beklenen değişiklik gerçekleşirken, motorinde sıfırlanan Özel Tüketim Vergisi'nin (ÖTV) eylül ayı itibarıyla kademeli olarak pompa fiyatlarına yansıtılmasıyla birlikte yeni zam devreye girdi. ÖTV artışına KDV'nin de eklenmesiyle motorin fiyatlarında 3 lirayı aşan yükseliş yaşanırken, sürücüler güncel fiyat tarifelerini yakından takip etmeye başladı. Zam sonrası birçok şehirde motorin litre fiyatının 80 TL seviyesinin üzerine çıkması, ulaşım ve lojistik maliyetlerini yeniden gündeme taşıdı.

Yeni Parti lideri Özgür Özel, CHP Genel Başkanı Kemal Kılıçdaroğlu’na yönelik sert ifadeler kullandı. Kılıçdaroğlu ile el sıkışmasına yönelik gelen eleştirilere de yanıt veren Özel, “Sen geldin partinin canına okudun, partiyi böldürdün. Gönül dünyamda yeri yok” dedi. Melih Gökçek'le ilgili başlatılan soruşturmaya da değinen Özel, "Gökçek müebbet hapis almadan herhangi bir belediye başkanı bir gün bile hapis yatmamalı. Gerçek bir yargılama yapılmasını en çok biz isteriz." diye konuştu.

Yeni Parti lideri Özgür Özel’in abdest görüntüleriyle başlayan “nizami abdest” tartışması, Muharrem İnce ile Fatih Altaylı arasında polemiğe dönüştü. Yaşananların perde arkasını anlatan gazeteci Barış Yarkadaş, İnce’nin Altaylı’ya “Bilmediğin konularda konuşma” dediğini, tartışmanın ardından Altaylı’nın İnce’yi engellediğini iddia etti.

MHP Genel Başkanı Devlet Bahçeli, Terörsüz Türkiye süreciyle ilgili yaptığı açıklamasında, "Tribünler 'Terörsüz Türkiye' karşıtlarının provokasyon alanı haline getirilmemelidir. Taraftarlar arasına sızmalar önlenmelidir" ifadesini kullandı. Bahçeli ayrıca bazı kamuoyu araştırmacılarına tepki göstererek, "Emperyalizmin kuklası sözde araştırmacılar tarafından 'Terörsüz Türkiye'nin oluşturduğu barış ve kardeşlik iklimini zehirlemeye dönük girişimler dikkat çekicidir" dedi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Kırgızistan dönüşü uçakta gazetecilerin Yunanistan’ın Ege adalarındaki askeri faaliyetlerine ilişkin sorusunu yanıtladı. YPG'nin feshiyle ilgili ilk kez değerlendirmelerde bulunan Cumhurbaşkanı Erdoğan 'Süreci millet mayalamıştır ve maya tutmuştur' dedi. Erdoğan, Yunanistan'ı da açık açık uyardı.

Son dakika haberi: Eski Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Melih Gökçek, şüpheli sıfatıyla ifade verecek. Tarih ve saat belli oldu.

Ticaret Bakanı Ömer Bolat, ağustos ayı dış ticaret verilerini açıkladı. Son verilere göre ihracat bir önceki aya göre yüzde 8,1 artarak 23,5 milyar dolara çıkarken hem ağustos ayı hem de ocak-ağustos dönemi için rekor kırıldı. Yıllıklandırılmış ihracat ise Cumhuriyet tarihinin en yüksek seviyesine ulaştı.

Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, ağustos ayı enflasyon verilerinin ardından yaptığı değerlendirmede, dönemsel eğitim fiyat artışları ve savaşın akaryakıt fiyatları üzerindeki etkisine rağmen enflasyondaki düşüşün sürdüğünü belirtti.

Ağustos enflasyonunun açıklanmasının ardından ayın zam ve indirim şampiyonları da belli oldu. TÜİK verilerine göre bir kalemde fiyat artışı yüzde 56'yı aşarken yumurta ve akaryakıttaki yükseliş de öne çıktı. Ayın en fazla ucuzlayanlarında ise meyve ve sebzeler ağırlık kazandı.

İTO Başkanı Şekib Avdagiç, repo ihalelerine dönüşle sağlanan 3 puanlık indirimin kredi faizlerine de yansımasını beklediklerini söyledi. Bu hafta başını işaret eden Avdagiç, KOBİ'lere yönelik kredi kısıtlamalarının da gevşetilmesi çağrısında bulundu.

Milyonlarca SSK ve Bağ-Kur emeklisinin ocak ayında alacağı maaş zammına ilişkin ikinci ay verisi belli oldu. TÜİK'in açıkladığı rakamlara göre ağustos enflasyon aylık yüzde 1,84, yıllık yüzde 31,51 olarak gerçekleşti. Buna göre; Bağ-Kur emeklileri ağustos ayı için yüzde 3,65 enflasyon toplamını şimdiden hak etmiş oldu. Kesin zam oranı ise aralık dönemi verileriyle netleşecek.

Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek sosyal medya hesabından ağustos ayı enflasyon verilerine ilişkin paylaşım yaptı.

Ağustos ayı enflasyon verilerinin belli olmasıyla SSK ve Bağ-Kur emeklilerinin 2027 Ocak ayında alacağı zam için hesaplamalar da hız kazandı. Temmuz ve ağustos ayı enflasyon verileriyle birlikte yılın ikinci yarısına ilişkin ilk iki aylık tablo belli oldu. SSK ve Bağ-Kur emeklilerinin 2027 Ocak ayında alacağı zam ise temmuz-aralık dönemini kapsayan 6 aylık enflasyon oranına göre belirlenecek. Peki, emeklilerin iki aylık zam oranı ne kadar oldu?

Altının onsu, ABD Hazinesinin uzun vadeli tahvil geri alım operasyonlarının büyüklüğünü artırması, ABD Merkez Bankasının (Fed) faiz artıracağına yönelik öngörülerin zayıflaması ve jeopolitik risklerin görece azalmasıyla ağustos ayında yüzde 10 değer kazanarak 7 ayın en hızlı aylık yükselişini kaydetti.

Tüketici fiyatları bazında ağustosta en yüksek fiyat artışı yüzde 56,26 ile "hava yoluyla yurt dışı yolcu taşımacılığı"nda görülürken en çok ucuzlayan ürün yüzde 21,5 ile "diğer taze meyveler" oldu.

Ağustos ayı üretici enflasyonu belli oldu. Yurt İçi Üretici Fiyat Endeksi (Yİ-ÜFE) aylık bazda yüzde 2,57 yükselirken, yıllık artış yüzde 27,95 olarak gerçekleşti.

Baykar Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Bayraktar, Bayraktar AKINCI TİHA’nın LGK-82 ve GÖZDE güdüm kitleriyle gerçekleştirdiği mühimmat atış testi görüntülerini sosyal medya hesabından paylaştı. Test kapsamında belirlenen hedeflerin tam isabetle vurulduğu anlara ait görüntüler sosyal medyada büyük ilgi görerek beğeni topladı.

Ticaret Bakanı Ömer Bolat'ın açıkladığı dış ticaret verilerine göre, Türkiye’nin ağustos ayı ihracatı yıllık bazda yüzde 8,1 artarak 23,5 milyar dolara yükseldi. Böylece en yüksek ağustos ayı seviyesine ulaşıldı.

Tüketici fiyatları bazında ağustosta en yüksek fiyat artışı yüzde 56,26 ile "hava yoluyla yurt dışı yolcu taşımacılığı"nda görülürken en çok ucuzlayan ürün yüzde 21,5 ile "diğer taze meyveler" oldu.

Okulların açılmasına günler kala Kahramanmaraş merkezli depremlerin etkilediği 11 ildeki kiralık konut piyasasında beklenmedik bir tablo ortaya çıktı. Sektör temsilcileri, teslim edilen yüz binlerce TOKİ konutunun ardından 11 ilde ev krizinin bittiğini, aksine kiracı bulmakta zorlanıldığını vurguladı.

Milyonlarca kiracı ve ev sahibinin merakla beklediği eylül ayı kira zam oranı açıklandı. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre ağustos ayında enflasyon yıllık yüzde 31,51, aylık yüzde 1,84 oldu. Buna göre, eylül ayı kira artış oranı ise yüzde 31,79 olarak belirlendi. Eylül ayında kira sözleşmesini yenileyecek konut ve iş yeri kiracıları için uygulanacak yasal zam oranı 12 aylık TÜFE ortalaması esas alınarak belirlenecek. Peki, eylül ayı 2026 kira artış oranı nasıl hesaplanır?

OpenAI'ın henüz kullanıma sunulmayan yeni yapay zeka modeli Astra, gelişmiş siber güvenlik yeteneklerinin yanı sıra kullandığı öne sürülen yeni akıl yürütme yöntemiyle de tartışma yaratıyor. Astra'nın...

Google, yeni yapay zeka modelleri Gemini 3.8 Flash ve Gemini 3.8 Flash Cyber'ı tanıttı. Aynı temel model üzerine inşa edilen iki seçenek, farklı kullanım alanlarına odaklanıyor. Gemini 3.8 Flash genel...

OpenAI, sağlık alanındaki yapay zeka çalışmalarını genişletmeye devam ediyor. Şirket, ChatGPT Health'i ABD'nin önde gelen elektronik sağlık kayıtları (EHR) sistemlerinden Epic ile entegre ettiğini duy...

OpenAI, yakında kullanıma sunmaya hazırlandığı yeni yapay zeka modeli Astra hakkında yeni detaylar paylaştı. Şirketin açıklamasına göre Astra, OpenAI'ın Preparedness Framework kapsamında kritik siber...

Fintech girişimi Félix, 200 milyon dolar yatırım aldı. Bu finans kaynağının 87 milyon doları hisse yatırımı, 113 milyon doları ise kredi olarak sağlandı. ABD merkezli şirketin 87 milyon dolarlık C ser...