Gereksinim duyulduğunda gerçek ve tüzel kişiler İstanbul Ticaret Odasına kayıt yaptırabilmeleri söz konusudur. Sizin için ITO firma sorgulama işlemi nasıl yapılır? ITO şirket ve unvan sorgulama şeklinde belirlenmiş olan konu başlıklarını tüm ayrıntılarıyla derledik.

Bireyler yüklü miktarlarda mal aldıklarında bu malın ödemesini anında karşı tarafa yapamayabilir. Böyle durumlarda şirketler bireylere proforma fatura kesme ihtiyacı duyar. Birçok insan proforma faturanın gerekli olduğu durumları tam olarak bilmeyebilir. Bu konuda bilinçli olmak yapılan alışverişlerin sağlıklı yürütülmesi için önem arz etmektedir. Bu amaçla proforma faturanın ne olduğu, nasıl kesildiği, hangi alanda kullanıldığı ve nasıl düzenlendiği konularına dair detayları derledik.

İşletmeler için vergi levhası olmazsa olmazlar arasında yer alır. İşletmelerin vergiye tabi olan kazanç miktarını ve buna karşılık gelen vergi tutarını belirleyen belgeye işletmelerin de sahip olması gerekir. Önceden vergi levhasının işletmenin duvarında rahatça okunabilir bir şekilde asılı olması zorunluluğu bulunuyordu. Fakat 2011 yılında yapılan yasa değişikliği sonrasında bu kural kaldırıldı. E-Vergi levhası nedir ve nasıl sorgulanır? İşte, merak edilen tüm detaylar.

Bir işletmenin bilançosunda bulunan ve para karşılığı olan değerlerin bütünün izlendiği hesaplar varlık hesapları olarak adlandırılır. Varlık hesapları duran varlıklar ve dönen varlıklar olarak ikiye ayrılır. Dönen varlıklar nedir? Dönen varlıklar nelerdir? İşte, merak edilen tüm detaylar.

İşletmelerin ilk başta düşünüldüğü kadar başarılı olmaması, planlanan satışların yapılamaması ve giderlerin gelirlerden daha fazla olması gibi durumlarda pek çok işletme kapatılmakla yüz yüze gelmektedir. Ancak şirket kapatmanın da belirli prosedürleri vardır. Öyleyse şirket nasıl kapatılır ve ne kadar sürer, şirket kapatma masrafı ve gerekli belgeler nelerdir detayları ile derledik.

İstanbul Cumhuriyet Başsavcılığı’nca İBB’ye yönelik yürütülen ‘yolsuzluk’ soruşturmasında, bazı ihalelere fesat karıştırıldığı ve kamu zararına neden olunduğu iddiasıyla 13 şüpheliye yönelik eş zamanlı operasyon düzenlendi. Operasyonda 12 şüpheli gözaltına alınırken, 1 şüphelinin yurt dışında olduğu öğrenildi.

Silivri açıklarında iki Türk bayraklı geminin çarpışması sonucu batan ve içerisinde bulunan 10 mürettebattan haber alınamayan ‘Tuğberk İmamoğlu’ isimli kuru yük gemisi için arama kurtarma çalışmalarında 24 saat geride kaldı. Öte yandan çarpışmadan hasar almadan kurtulan ALSU isimli ticari gemi ise Silivri açıklarında bekletilmeye devam ediyor.

Sahte banka mesajları ve kargo bildirimlerinin ardından dolandırıcıların yeni yöntemi, kullanıcıların güvendiği bir ekranı hedef alıyor: CAPTCHA. Basit bir “Ben robot değilim” doğrulaması gibi görünen bu tuzak, kullanıcıyı farkında olmadan tehlikeli bir işlem yapmaya yönlendirebiliyor. Üstelik kullanılan yöntem, klasik dolandırıcılıkların çok ötesinde bir risk barındırıyor.

Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın eşi Emine Erdoğan himayesinde; Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı koordinasyonunda yürütülen Sıfır Atık Projesi kapsamında eylül ayının teması 'Okullarda Sıfır Atık' olarak belirlendi. 

Adalet Bakanı Akın Gürlek, İstanbul Adalet Sarayı’nda düzenlenen Yeni Adli Yıl töreninde, “Kimse hukukun üzerinde değildir. Hiçbir vatandaşımızın da hukukun korunması dışında değildir” dedi.

İstenen, aslında mutlak gereklilik olan hukuki çerçeve çok net: "Dijital Telif Hakları ve Çevrimiçi Haber İçerikleri Hakkında Kanun!" Bugün, sosyal medya şirketleri sunduğu fırsatlar kadar riskler de...Devamı için tıklayınız

Geldi işte! Eylül... Ve onsuz nasıl yaşayacağımızı bilemediğimiz bir sevgili gibi yaz yine ağır ağır terk ediyor bizi... *** Yavaşlık hissi bitiyor ama hızlanmaya da daha çok var... Başımıza buyruk...Devamı için tıklayınız

ABD’de Orlando seferini yapan uçak, havalandıktan yalnızca birkaç dakika sonra rotasını değiştirdi. 178 yolcu ve 7 mürettebatın bulunduğu Boeing 757-300, Minneapolis’ten kalktıktan yaklaşık 4 dakika sonra acil dönüş talebinde bulundu.

Delta Air Lines’ın 31 Ağustos’taki 1208 sefer sayılı uçağı, Minneapolis-Saint Paul Uluslararası Havalimanı’ndan Orlando’ya gitmek üzere saat 11.29 sıralarında havalandı. Ancak uçuş daha yeni başlamıştı ki kokpitten kuleye kritik bir mesaj ulaştı.

'HAVAALANINA GERİ DÖNMEMİZ GEREKİYOR'

New York Post'un aktardığı FlightAware verilerine göre ekip, kalkıştan yaklaşık dört dakika sonra Minneapolis’e dönmek istedi. Hava trafik kontrolüyle yapılan telsiz görüşmesinde mürettebattan bir kişi, “Havaalanına geri dönmemiz gerekiyor” dedi.

Ardından acil durumun niteliğini açıklayan mürettebat, “Potansiyel bir pilotun görev yapamaz hale gelmesi söz konusu. Hemen geri dönmek istiyoruz” ifadelerini kullandı.

Uçağın acil durum ilan etmesinin ardından hava trafik kontrolü, Delta uçağına öncelik verdi.

178 YOLCU UÇAKTA BEKLEDİ

Boeing 757-300 tipi uçakta 178 yolcu ve 7 mürettebat bulunuyordu. Delta, olayın bir pilotu etkileyen tıbbi sorun nedeniyle meydana geldiğini doğruladı.

Havayolu şirketinden yapılan açıklamada, mürettebatın belirlenmiş prosedürleri uygulayarak Minneapolis’e geri döndüğü ve uçağın güvenli şekilde iniş yaptığı belirtildi.

Delta, açıklamasında “Güvenlik Delta’da her şeyden önce gelir” diyerek hem rahatsızlanan pilota hem de yolculara destek vermeye odaklandıklarını bildirdi.

UÇAK GÜVENLİ ŞEKİLDE İNDİ

Uçak Minneapolis’e sorunsuz şekilde indikten sonra Delta, seferin devam edebilmesi için yeni bir uçuş ekibi ayarladı. Yolcuların Orlando’ya ulaşması için uçuş yeniden planlandı ve uçak daha sonra yolculuğuna devam etti. Delta’ya göre 1208 sefer sayılı uçak aynı akşam Orlando’ya ulaştı.

Olayda uçağın güvenli şekilde piste dönmesi, mürettebatın acil durum prosedürlerini uygulaması sayesinde herhangi bir ek sorun yaşanmadan sağlandı.

BİRKAÇ HAFTA ÖNCE DE BENZERİ YAŞANMIŞTI

Uçuş ekibinin sağlık sorunu nedeniyle acil durum ilan edilmesi, ABD’de kısa süre önce yaşanan başka bir hava yolu olayını da akıllara getirdi.

Birkaç hafta önce Cleveland’dan Fort Lauderdale’a giden bir Frontier Airlines uçağında dört kabin görevlisi, inişten kısa süre önce baş ağrısı ve mide bulantısı yaşamıştı.

Airbus A321’in pilotları, Fort Lauderdale-Hollywood Uluslararası Havalimanı’na iniş öncesinde hava trafik kontrolünden acil sağlık ekiplerinin kapıda hazır bulunmasını istemişti.

Delta uçağındaki olayda ise kritik anlar, kalkıştan yalnızca dört dakika sonra yaşandı. Pilotun sağlık durumuna ilişkin ayrıntılar açıklanmazken, uçak yeni mürettebatla aynı gün Orlando seferini tamamladı.

Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek / Milliyet.com.tr – Tonlarca demir taşıyan bir gemi, Kanada’dan Japonya’ya uzun bir yola çıkmıştı. Taşıdığı 157 bin ton demir, yaklaşık 300 metrelik bu geminin kaderini belirleyecekti. Oysa MV Derbyshire, her zamanki görevlerinden birini yapıyordu. Onun için zor olsa da sıradan bir yüktü bu. Takvimler 9 Eylül 1980’i gösterdiğinde büyük bir tayfun meydana gelmiş, MV Derbyshire, pasifik’te dev dalgalarla yüzleşmek zorunda kalmıştı. 1976’da inşa edilen yeni bir gemi için bu dalgalar belki aşılabilirdi. Ancak MV Derbyshire toplamda 169 bin ton demir taşıma kapasitesiyle diğer gemilere pek benzemiyordu. İngiltere, zamanında dünyanın en büyük transatlantik gemisi olan Titanik’in batışına tüm dünyayla birlikte tanıklık etmiş, 1500’den fazla kişi tarihe geçen faciada yaşamını yitirmiş ve henüz o sıralar 269 metrelik geminin enkazını bile bulamamıştı. Yani büyük gemileri ‘kaybetmek’ İngilizler için gerçek bir trajedi haline gelmişti. 1985’te Titanik bulunana kadar benzer bir kazayı bir kez daha yaşamak İngilizleri çok sarsardı. Öyle de olmuştu… MV Derbyshire, 44 kişilik mürettebat ve mürettebattan 2 kişinin eşiyle yoluna devam ederken yakalandığı Orkide Tayfunu’nu aşamamıştı. Tabii yaşananlar 1994’e kadar hiç böyle bilinmiyordu. MV Derbyshire kaybolmuştu ve ne bir acil durum sinyali ne de telsiz konuşması yapılmıştı. Hiç ses çıkarmadan yol alan gemi, batışından 14 yıl sonra Okinawa yakınlarında, Pasifik Okyanusu'nun yaklaşık 4 bin 200 metre derinliğinde geniş bir enkaz alanına yayılmış halde bulundu. Karanlık sularda yatan enkaz artık her şeyi aydınlatacak sırrı ortaya çıkarmaya hazırdı!

MV DERBYSHİRE ACİL DURUM SİNYALİ GÖNDEREMEMİŞ!

MV Derbyshire belki de saniyeler içinde batışa geçmiş, bu esnada hiçbir yardım çağrısı yapamamıştı. Alsu tankeriyle çarpışan 90 metrelik Tuğberk İmamoğlu gemisinde 11 dakika gibi kısa sürede yaşanan batış, MV Derbyshire’da da benzer şekilde yaşanmıştı. İki gemi de demir taşıyordu, iki gemi de yolun büyük kısmını gitmişti… Ancak iki gemide ortak olmayan özellikler arasında en önemli detay ‘EPIRB’di. EPIRB, gemi battığı sırada otomatik serbest kalan (hydrostatic release) ve uydu tabanlı küresel acil durum sistemiydi. EPIRB (Acil Durum Konum Belirten Radyo Beconu) ilk olarak 1960'ların başında keşfedilmişti. Bugünkü modern anlamda uydu bağlantılı çalışan hali ise 1970'lerin sonunda geliştirilmiş ve 1982'de resmen devreye alınmıştı. Yine de zorunlu olmadığı halde pek çok gemi EPIRB’i kullanıyordu. MV Derbyshire’ın talihsizliği de burada başlamıştı. Henüz zorunlu olmayan bu sistem 294 metrelik devasa gemiye kurulmamıştı. Yani batmış bile olsa ‘ben batıyorum’ diyememişti. Çaresizce batarken, 14 yıl boyunca ‘kayıp’ olacağından kimse haberdar değildi.

Fotoğraf: Center Tankship Excellance

MV DERBYSHİRE 3 DAKİKADA BATTI

Gemiyle kurulan son telsiz bağlantısında tayfuna yakalandıkları ancak her şeyin kontrol altında olduğu haberi alınmıştı. Ancak 20 metreyi bulan dev dalgalarda akla gelmeyecek bir talihsizlik yaşanmak üzereydi. Gemi, beklenmedik küçük bir hasar almış ama bu tam bir domino etkisi yaratarak 294 metrelik demir yüklü devi batışa götürmüştü. Bu esnada artık gemiden hiç haber alınamıyordu. Tabii yaşananlar hiç haber alınamayan ve enkazı 14 yıl boyunca bulunamayan bir gemide tam anlamıyla bilinemezdi. Enkaz bulunduğunda yapılan simülasyonlar ve enkaz incelemeleri, geminin 2 ila 3 dakika gibi inanılmaz derecede kısa bir sürede okyanus tabanına çöktüğünü ortaya koymuştu. Mürettebatın köprü üstüne koşup acil durum çağrısı yapmaya, hatta ne olduğunu anlamaya bile vakti olmamıştı. Yıllarca suçlanan mürettebat mağdur ve çaresizdi. Üstelik de hiçbir suçları yoktu. Oysa kazadan sonraki ilk yıllarda İngiliz hükümeti suçu doğrudan fırtınaya atmış, hatta mürettebatın ambar kapaklarını açık unutmuş olabileceğini iddia ederek ölen denizcileri suçlamıştı. 1994’te okyanusun 4 bin 200 metre derinliğinde bulunan enkaz, gerçeği gözler önüne sermişti. Fırtına sırasında baş taraftan çarpan dev dalgalar, güvertedeki küçük havalandırma borularını parçalamıştı.

Resmî soruşturma raporlarına ve denizcilik kayıtlarına göre batış esnasında hava karanlıktı. Bu de geminin su aldığının anlaşılmasını neredeyse imkansız hale getirmişti. Açık denizde ufku göremeyen denizciler için zaten 3 dakika içinde kurtulması imkansız olan gemi her saniye biraz daha batıyordu. Geminin öne doğru eğildiği anlaşılamadığından kırılan borulardan öndeki boş tanklara saatlerce tonlarca su doldu. Geminin boyu 300 metreye yakındı ve o dönemde, şimdiki gibi ön kısımda su seviyesi sensörleri bulunması zorunlu değildi. Burnun suya iyice batmasıyla, devasa dalgalar doğrudan 1 numaralı ana ambar kapağının üzerine çökmüştü. Orchid Tayfunu'nun yarattığı ve gemi boyuyla eşleşen ‘katil dalgalar’ MV Derbyshire’ın tasarım sınırlarının çok üzerinde bir basınç uyguluyordu. Yani batış kaçınılmazdı. 1 numaralı ambar kapağı kırılınca saniyeler içinde binlerce ton su içeri girmişti. Ağır demir yükü de batışa giden süreci hızlandırmıştı. Artık geminin burnunu dikey olarak aşağı çekilmiş ve tıpkı Titanik’te olduğu gibi kıç havaya kalmıştı. Batış su yüzünde ikiye bölünerek yaşanmamışsa da MV Derbyshire batarken yüzlerce parçaya ayrılacaktı. Böyle bir su ağırlığına ambar kapakları dayanamazdı. Birbiri ardına kırılan kapaklar, suyun her yere girmesine neden olmuştu. Gemi adeta okyanusun ortasında hızla dibe doğru dikilen dikey bir füzeye dönüşmüştü. Bu füze, denizcilik tarihine 46 kişinin hayatına düşen bir füzeydi artık. Ne MV Derbyshire ne de ölenler geri gelmeyecekti. Ancak haklılıkları için sürmesi gereken bir dava süreci ve öncesinde bulunması gereken bir enkaz vardı!

1980’DE KAYBOLDU / 1994’TE BULUNDU / 2000’DE AYDINLATILDI

Bu trajik kazanın ve ‘telsiz sessizliğinin’ arkasındaki gizem, ailelerin 20 yıl süren adalet mücadelesi ve su altı teknolojileri sayesinde ancak 2000 yılında tam olarak aydınlatılabildi. 1994 yılında enkazın bulunmasının ve 1997-1998 yıllarında uzaktan ROV ile yapılan detaylı incelemelerin ardından İngiliz hükümeti resmi soruşturmayı tekrar açtı. Ekim 2000 tarihinde Yargıç Lord Colman başkanlığında açıklanan nihai raporda öne çıkan kritik noktalar vardı: Yıllarca felaketin arkasında ‘mürettebat hatası’ veya geminin fırtınada yanlış manevra yapması olabileceğini öne sürülmüştü. 2000 yılındaki nihai raporla her şey ortaya çıkmış, mürettebatın hiçbir hatası veya ihmali olmadığını resmen ilan edilmişti. Denizcilerin ailelerinin 20 yıllık adalet mücadelesi zaferle sonuçlandığında ise elde binlerce metre derinde yatan demir yüklü bir gemi enkası ve geri gelmeyecek toplam 46 kişi vardı. Orchid Tayfunu sırasındaki dev dalgalar, geminin baş tarafındaki (gönder direği ve pruva bölgesindeki) küçük havalandırma borularının ve kapakçıklarının koruma sistemlerini kırmıştı. Havalandırmalardan yavaş ama sürekli giren su, geminin baş tarafını ağırlaştırarak burunun batmasına yol açmıştı.

Hindistan’da 28 yaşındaki sosyal medya fenomeni Manjeet Kaur’un ölümüyle ilgili kan donduran iddialar gündeme geldi. Genç kadının, iki tanıdığı tarafından kaçırılarak ağır şekilde darbedildiği ve ardından günlerce hastanede yaşam mücadelesi verdiği öne sürüldü.

146 bin takipçisi bulunan Kaur, 26 Ağustos’ta Chandigarh’daki Postgraduate Institute of Medical Education and Research hastanesinde hayatını kaybetti. Ancak genç kadının ölümünün ardında, ailesinin polise yaptığı şikâyetle ortaya çıkan korkunç bir saldırı iddiası bulunuyor.

ÖNCE KAÇIRILDI, SONRA...

Yerel basında yer alan haberlere göre Kaur’un annesi, polise yaptığı şikâyette kızının 3 Temmuz’da iki tanıdığı tarafından kaçırıldığını öne sürdü.

Anne, kızının saldırganlar tarafından darbedildiğini ve ardından bir ağaca bağlandığını iddia etti. İddianın en korkunç kısmı ise bundan sonra geldi: Kaur’un ağaca bağlı halde ateşe verildiği öne sürüldü.

Genç kadın daha sonra hastaneye kaldırıldı ve ağır yaralı halde tedavi altına alındı.

'YÜZDE 40-45 YANIĞI VARDI'

Kaur, Chandigarh’daki hastanede Yanık Yoğun Bakım Ünitesi’nde tedavi gördü. Hastane sözcüsü The Indian Express’e yaptığı açıklamada, genç kadının vücudunda yüzde 40 ila 45 oranında yanık bulunduğunu söyledi.

Ancak hastane kayıtlarında yanıkların, petrol gazı tüpündeki sızıntıdan kaynaklandığının belirtildiği aktarıldı.

Kaur, haftalar süren tedavisinin ardından 5 Ağustos’ta yeniden bilincine kavuştu. Fakat yaşadığı ağır yaraların ardından toparlanamadı.

54 GÜN SONRA HAYATINI KAYBETTİ

Saldırı iddiasından yaklaşık 54 gün sonra, 26 Ağustos’ta Kaur’dan acı haber geldi. 28 yaşındaki influencer, tedavi gördüğü hastanede yaşamını yitirdi. Ölümünün ardından olayla ilgili soruşturma başlatıldı.

Chandigarh Kıdemli Polis Müdürü Kanwardeep Kaur da annenin şikayetinin ardından “kaçırma ve cinayet davası kaydedildiğini” doğruladı.

OTOPSİDE ORTAYA ÇIKAN ŞOKE EDİCİ DETAY

Ancak soruşturmanın ardından ortaya çıkan bir başka ayrıntı, olayın boyutunu daha da çarpıcı hale getirdi. The Indian Express’in aktardığı otopsi raporuna göre Manjeet Kaur, hayatını kaybettiğinde 7 haftalık hamileydi.

Genç influencerın ölümüne ilişkin soruşturma sürerken polis, annenin ortaya attığı kaçırma ve cinayet iddialarını araştırıyor.

Kaur’un sosyal medyada 146 binden fazla takipçisi bulunuyordu. Genç kadının yaklaşık iki ay süren yaşam mücadelesinin ardından ölümü, Hindistan’da büyük yankı uyandırdı.

MİLLİYET.COM.TR / Yunanistan’da Türkiye’ye ilişkin dikkat çeken bir analiz gündeme bomba gibi düştü. Ege ve Doğu Akdeniz’de değişen dengeleri mercek altına alan Yunan Profesör George Filis, Ankara’nın son yıllarda bölgedeki ağırlığını artırdığını ve attığı adımların yalnızca bugünü değil, gelecekteki güç dengelerini de şekillendirdiğini öne sürdü.

Pentapostagma’nın yayınına katılan Filis; deniz parklarından Mavi Vatan’a, Meis Adası’ndan Türkiye-Libya mutabakatına kadar uzanan birçok başlığı değerlendirdi. Filis’in çizdiği tablo, Türkiye’nin Ege ve Doğu Akdeniz’de giderek daha belirleyici bir aktör haline geldiği yönündeki değerlendirmeleri de beraberinde getirdi.

Yunan profesörün iddiasına göre Ankara, geçmiş yıllarda elde ettiğini kazanımlarla yetinmek yerine bunları kalıcı hale getirecek yeni bir aşamaya hazırlanıyor.

‘SON OYUN YAKLAŞIYOR’

Konuşması sırasında Filis, “Türkiye bir son oyunun yaklaştığının farkında” diyerek Ankara’nın önümüzdeki dönemde yeni hamlelere hazırlanabileceğini öne sürdü.

Yunan profesöre göre Türkiye, bölgede bugüne kadar elde ettiğini düşündüğü kazanımları daha da sağlamlaştırmak istiyor. Filis “Ankara, Ege ve Doğu Akdeniz’de yalnızca mevcut dengelere tepki veren bir aktör değil, bölgesel denklemi kendi hamleleriyle etkileyebilen bir güç olarak görülüyor” ifadelerini kullandı.

Filis, bu nedenle Türkiye’nin son adımlarının tek tek gelişmeler olarak değil, daha geniş bir stratejinin parçaları olarak değerlendirilmesi gerektiğini savundu.

‘YALNIZCA ÇEVRE POLİTİKASI DEĞİL’

Filis’in analizinde Türkiye’nin deniz parkları da önemli bir yer tuttu. Yunan profesör, bu adımların yalnızca çevre politikası olarak değerlendirilmemesi gerektiğini öne sürerek, Türkiye’nin “Mavi Vatan” yaklaşımı ve Doğu Akdeniz’deki hedefleriyle birlikte okunması gerektiğini söyledi.

Ankara’nın denizlerdeki etkinliğini artırmaya yönelik yaklaşımının Yunanistan açısından doğrudan sonuçlar doğurduğunu savunan Filis, egemenlik hakları, münhasır ekonomik bölge, karasuları ve Türkiye-Libya mutabakatını da aynı çerçevede ele aldı.

‘DOĞU AKDENİZ’DE KİLİT NOKTA’

Filis’in dikkat çektiği bir diğer başlık Meis Adası oldu. Doğu Akdeniz’deki konumu nedeniyle stratejik olarak adanın kilit noktada olduğunu ifade eden Yunan proseför, Türkiye ile Yunanistan arasındaki deniz yetki alanları tartışmasının en hassas noktalarından biri olarak yeniden gündeme geldiğini iddia etti.

Yunan profesörün değerlendirmelerinde dikkat çeken nokta ise Türkiye’nin bölgedeki hamlelerinin yarattığı etkinin yalnızca diplomatik alanda kalmadığı yönündeki vurgu oldu. Filis, olası bir krizde askeri kapasitenin de belirleyici olacağını savundu.

‘TÜRK GÜCÜNE KARŞI HAZIRLIKLI OLUNMALI’

Filis, Yunanistan’ın hava savunma kapasitesini güçlendirmesi gerektiğini belirterek uçaksavar sistemleri ile balistik füze savunma kabiliyetlerinin yeniden konuşlandırılmasını “hayati” gördüğünü söyledi.

Bu çağrı, Yunan profesörün Türkiye’yi yalnızca siyasi ve diplomatik hamleleriyle değil, askeri kapasitesi ve bölgesel caydırıcılığıyla da hesaba katılan bir güç olarak değerlendirdiğini ortaya koydu.

Filis, Türkiye ile gelecekte yaşanabilecek olası bir kriz ihtimaline karşı Atina’nın hazırlıklı olması gerektiğini savundu.

‘İSRAİL İLE ASKERİ İTTİFAK KURMALIYIZ’

Analizin son bölümünde ise Ege ve Doğu Akdeniz’den Suriye’ye uzanan daha geniş bir denklem ele alındı.

Filis’e göre Suriye, Türkiye ile İsrail’in bölgedeki farklı hedeflerinin kesiştiği kritik bir nokta. Ankara ile Tel Aviv arasındaki rekabetin Suriye üzerinden yeni bir boyut kazanabileceğini öne süren Filis, Yunanistan’ın da bu değişen denklem karşısında pozisyonunu güçlendirmesi gerektiğini söyledi.

Bu kapsamda Yunanistan ile İsrail arasındaki askeri işbirliğinin daha da geliştirilmesini savunan Filis, Atina’nın caydırıcılığını artırması gerektiğini belirterek “İsrail ile askeri ittifak kurmak zorundayız” dedi.

Bu ülkelerin başında gelen Almanya’da önceki gün gerçekleşen iki olay, Berlin-Moskova gerilimini bir kez daha gündeme taşıdı. 4 Ağustos’ta Leipzig Havalimanı’nda ele geçirilen patlayıcı yüklü İHA’dan Rusya’yı sorumlu tutan Almanya, dün de Augsburg kentinde bir patlamayla sarsıldı. Tren istasyonu yakınında meydana gelen patlama, seferlerin bir süreliğine durdurulmasına yol açtı. İstasyonun önünde şüphe uyandıran bir “cisim” bulunduğu açıklandı.

İki farklı saldırı

Öte yandan Köln yakınlarındaki bir elektrik santralinin trafo merkezine düzenlenen başka bir saldırının ardından da terör soruşturması başlatıldı. Trafo merkezindeki hasarın ‘kasıtlı bir eylem’ sonucu meydana geldiği belirtildi. Bu olaylar, Almanya’da kritik altyapıya yönelik son dönemdeki şüpheli eylemler zincirinin son halkaları oldu. Almanya, Rusya’nın casusluk ve sabotaj faaliyetlerini de içeren bir hibrit saldırı kampanyası yürüttüğünü uzun süredir savunuyor.

Medvedev: Hak ediyorlar

Rusya’dan Almanya’nın suçlamalarına yönelik kışkırtıcı bir açıklama geldi. Rusya Güvenlik Konseyi Başkan Yardımcısı Dmitriy Medvedev, Almanya’nın Ukrayna ordusu için askeri teçhizat üreten tesislerine doğrudan saldırıyı “hak ettiğini” belirtti. Medvedev, Almanya’nın “Ukrayna için askeri teçhizat üreten tesislere, hatta Berlin’deki başka yerlere doğrudan saldırıları hak ettiğini” öne sürdü.

Putin: Saldırılar yoğunlaşacak

Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, “Rus ordusuna Ukrayna’nın enerji altyapısına yönelik yoğun saldırılar düzenlemesi talimatını verdim” dedi. Ukrayna’nın Rus havacılığını hedef alacağına dair sorulara ise Putin, Rusya’daki sivil uçaklarla ilgili bu tür “trajedilerin” yaşanması halinde Moskova’nın karşılık vereceğine dikkati çekerek, “Buna nasıl karşılık vereceğimizi buluruz. Bundan kimsenin şüphesi olmasın” diye konuştu. Ukrayna Devlet Başkanı Volodimir Zelenskiy ise, Rusya’nın ülkesine yönelik devam eden saldırılarına karşı uluslararası tepkinin yetersiz olduğunu ifade etti.

İki Rus kaçtı!

Alman basını, Leipzig’deki saldırı girişiminin arkasında Rusya kökenli iki kişinin olduğunu, şüphelilerin Almanya’dan kaçtıklarını yazdı. DW’nin aktardığına göre, biri Rusya doğumlu Letonya vatandaşı, diğeri ise Belarus’tan bir Rusya vatandaşı iki erkek saldırı girişiminden sorumlu tutuluyor.

ABD’de Orlando seferini yapan uçak, havalandıktan yalnızca birkaç dakika sonra rotasını değiştirdi. 178 yolcu ve 7 mürettebatın bulunduğu Boeing 757-300, Minneapolis’ten kalktıktan yaklaşık 4 dakika sonra acil dönüş talebinde bulundu.

Delta Air Lines’ın 31 Ağustos’taki 1208 sefer sayılı uçağı, Minneapolis-Saint Paul Uluslararası Havalimanı’ndan Orlando’ya gitmek üzere saat 11.29 sıralarında havalandı. Ancak uçuş daha yeni başlamıştı ki kokpitten kuleye kritik bir mesaj ulaştı.

'HAVAALANINA GERİ DÖNMEMİZ GEREKİYOR'

New York Post'un aktardığı FlightAware verilerine göre ekip, kalkıştan yaklaşık dört dakika sonra Minneapolis’e dönmek istedi. Hava trafik kontrolüyle yapılan telsiz görüşmesinde mürettebattan bir kişi, “Havaalanına geri dönmemiz gerekiyor” dedi.

Ardından acil durumun niteliğini açıklayan mürettebat, “Potansiyel bir pilotun görev yapamaz hale gelmesi söz konusu. Hemen geri dönmek istiyoruz” ifadelerini kullandı.

Uçağın acil durum ilan etmesinin ardından hava trafik kontrolü, Delta uçağına öncelik verdi.

178 YOLCU UÇAKTA BEKLEDİ

Boeing 757-300 tipi uçakta 178 yolcu ve 7 mürettebat bulunuyordu. Delta, olayın bir pilotu etkileyen tıbbi sorun nedeniyle meydana geldiğini doğruladı.

Havayolu şirketinden yapılan açıklamada, mürettebatın belirlenmiş prosedürleri uygulayarak Minneapolis’e geri döndüğü ve uçağın güvenli şekilde iniş yaptığı belirtildi.

Delta, açıklamasında “Güvenlik Delta’da her şeyden önce gelir” diyerek hem rahatsızlanan pilota hem de yolculara destek vermeye odaklandıklarını bildirdi.

UÇAK GÜVENLİ ŞEKİLDE İNDİ

Uçak Minneapolis’e sorunsuz şekilde indikten sonra Delta, seferin devam edebilmesi için yeni bir uçuş ekibi ayarladı. Yolcuların Orlando’ya ulaşması için uçuş yeniden planlandı ve uçak daha sonra yolculuğuna devam etti. Delta’ya göre 1208 sefer sayılı uçak aynı akşam Orlando’ya ulaştı.

Olayda uçağın güvenli şekilde piste dönmesi, mürettebatın acil durum prosedürlerini uygulaması sayesinde herhangi bir ek sorun yaşanmadan sağlandı.

BİRKAÇ HAFTA ÖNCE DE BENZERİ YAŞANMIŞTI

Uçuş ekibinin sağlık sorunu nedeniyle acil durum ilan edilmesi, ABD’de kısa süre önce yaşanan başka bir hava yolu olayını da akıllara getirdi.

Birkaç hafta önce Cleveland’dan Fort Lauderdale’a giden bir Frontier Airlines uçağında dört kabin görevlisi, inişten kısa süre önce baş ağrısı ve mide bulantısı yaşamıştı.

Airbus A321’in pilotları, Fort Lauderdale-Hollywood Uluslararası Havalimanı’na iniş öncesinde hava trafik kontrolünden acil sağlık ekiplerinin kapıda hazır bulunmasını istemişti.

Delta uçağındaki olayda ise kritik anlar, kalkıştan yalnızca dört dakika sonra yaşandı. Pilotun sağlık durumuna ilişkin ayrıntılar açıklanmazken, uçak yeni mürettebatla aynı gün Orlando seferini tamamladı.

Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek / Milliyet.com.tr – Tonlarca demir taşıyan bir gemi, Kanada’dan Japonya’ya uzun bir yola çıkmıştı. Taşıdığı 157 bin ton demir, yaklaşık 300 metrelik bu geminin kaderini belirleyecekti. Oysa MV Derbyshire, her zamanki görevlerinden birini yapıyordu. Onun için zor olsa da sıradan bir yüktü bu. Takvimler 9 Eylül 1980’i gösterdiğinde büyük bir tayfun meydana gelmiş, MV Derbyshire, pasifik’te dev dalgalarla yüzleşmek zorunda kalmıştı. 1976’da inşa edilen yeni bir gemi için bu dalgalar belki aşılabilirdi. Ancak MV Derbyshire toplamda 169 bin ton demir taşıma kapasitesiyle diğer gemilere pek benzemiyordu. İngiltere, zamanında dünyanın en büyük transatlantik gemisi olan Titanik’in batışına tüm dünyayla birlikte tanıklık etmiş, 1500’den fazla kişi tarihe geçen faciada yaşamını yitirmiş ve henüz o sıralar 269 metrelik geminin enkazını bile bulamamıştı. Yani büyük gemileri ‘kaybetmek’ İngilizler için gerçek bir trajedi haline gelmişti. 1985’te Titanik bulunana kadar benzer bir kazayı bir kez daha yaşamak İngilizleri çok sarsardı. Öyle de olmuştu… MV Derbyshire, 44 kişilik mürettebat ve mürettebattan 2 kişinin eşiyle yoluna devam ederken yakalandığı Orkide Tayfunu’nu aşamamıştı. Tabii yaşananlar 1994’e kadar hiç böyle bilinmiyordu. MV Derbyshire kaybolmuştu ve ne bir acil durum sinyali ne de telsiz konuşması yapılmıştı. Hiç ses çıkarmadan yol alan gemi, batışından 14 yıl sonra Okinawa yakınlarında, Pasifik Okyanusu'nun yaklaşık 4 bin 200 metre derinliğinde geniş bir enkaz alanına yayılmış halde bulundu. Karanlık sularda yatan enkaz artık her şeyi aydınlatacak sırrı ortaya çıkarmaya hazırdı!

MV DERBYSHİRE ACİL DURUM SİNYALİ GÖNDEREMEMİŞ!

MV Derbyshire belki de saniyeler içinde batışa geçmiş, bu esnada hiçbir yardım çağrısı yapamamıştı. Alsu tankeriyle çarpışan 90 metrelik Tuğberk İmamoğlu gemisinde 11 dakika gibi kısa sürede yaşanan batış, MV Derbyshire’da da benzer şekilde yaşanmıştı. İki gemi de demir taşıyordu, iki gemi de yolun büyük kısmını gitmişti… Ancak iki gemide ortak olmayan özellikler arasında en önemli detay ‘EPIRB’di. EPIRB, gemi battığı sırada otomatik serbest kalan (hydrostatic release) ve uydu tabanlı küresel acil durum sistemiydi. EPIRB (Acil Durum Konum Belirten Radyo Beconu) ilk olarak 1960'ların başında keşfedilmişti. Bugünkü modern anlamda uydu bağlantılı çalışan hali ise 1970'lerin sonunda geliştirilmiş ve 1982'de resmen devreye alınmıştı. Yine de zorunlu olmadığı halde pek çok gemi EPIRB’i kullanıyordu. MV Derbyshire’ın talihsizliği de burada başlamıştı. Henüz zorunlu olmayan bu sistem 294 metrelik devasa gemiye kurulmamıştı. Yani batmış bile olsa ‘ben batıyorum’ diyememişti. Çaresizce batarken, 14 yıl boyunca ‘kayıp’ olacağından kimse haberdar değildi.

Fotoğraf: Center Tankship Excellance

MV DERBYSHİRE 3 DAKİKADA BATTI

Gemiyle kurulan son telsiz bağlantısında tayfuna yakalandıkları ancak her şeyin kontrol altında olduğu haberi alınmıştı. Ancak 20 metreyi bulan dev dalgalarda akla gelmeyecek bir talihsizlik yaşanmak üzereydi. Gemi, beklenmedik küçük bir hasar almış ama bu tam bir domino etkisi yaratarak 294 metrelik demir yüklü devi batışa götürmüştü. Bu esnada artık gemiden hiç haber alınamıyordu. Tabii yaşananlar hiç haber alınamayan ve enkazı 14 yıl boyunca bulunamayan bir gemide tam anlamıyla bilinemezdi. Enkaz bulunduğunda yapılan simülasyonlar ve enkaz incelemeleri, geminin 2 ila 3 dakika gibi inanılmaz derecede kısa bir sürede okyanus tabanına çöktüğünü ortaya koymuştu. Mürettebatın köprü üstüne koşup acil durum çağrısı yapmaya, hatta ne olduğunu anlamaya bile vakti olmamıştı. Yıllarca suçlanan mürettebat mağdur ve çaresizdi. Üstelik de hiçbir suçları yoktu. Oysa kazadan sonraki ilk yıllarda İngiliz hükümeti suçu doğrudan fırtınaya atmış, hatta mürettebatın ambar kapaklarını açık unutmuş olabileceğini iddia ederek ölen denizcileri suçlamıştı. 1994’te okyanusun 4 bin 200 metre derinliğinde bulunan enkaz, gerçeği gözler önüne sermişti. Fırtına sırasında baş taraftan çarpan dev dalgalar, güvertedeki küçük havalandırma borularını parçalamıştı.

Resmî soruşturma raporlarına ve denizcilik kayıtlarına göre batış esnasında hava karanlıktı. Bu de geminin su aldığının anlaşılmasını neredeyse imkansız hale getirmişti. Açık denizde ufku göremeyen denizciler için zaten 3 dakika içinde kurtulması imkansız olan gemi her saniye biraz daha batıyordu. Geminin öne doğru eğildiği anlaşılamadığından kırılan borulardan öndeki boş tanklara saatlerce tonlarca su doldu. Geminin boyu 300 metreye yakındı ve o dönemde, şimdiki gibi ön kısımda su seviyesi sensörleri bulunması zorunlu değildi. Burnun suya iyice batmasıyla, devasa dalgalar doğrudan 1 numaralı ana ambar kapağının üzerine çökmüştü. Orchid Tayfunu'nun yarattığı ve gemi boyuyla eşleşen ‘katil dalgalar’ MV Derbyshire’ın tasarım sınırlarının çok üzerinde bir basınç uyguluyordu. Yani batış kaçınılmazdı. 1 numaralı ambar kapağı kırılınca saniyeler içinde binlerce ton su içeri girmişti. Ağır demir yükü de batışa giden süreci hızlandırmıştı. Artık geminin burnunu dikey olarak aşağı çekilmiş ve tıpkı Titanik’te olduğu gibi kıç havaya kalmıştı. Batış su yüzünde ikiye bölünerek yaşanmamışsa da MV Derbyshire batarken yüzlerce parçaya ayrılacaktı. Böyle bir su ağırlığına ambar kapakları dayanamazdı. Birbiri ardına kırılan kapaklar, suyun her yere girmesine neden olmuştu. Gemi adeta okyanusun ortasında hızla dibe doğru dikilen dikey bir füzeye dönüşmüştü. Bu füze, denizcilik tarihine 46 kişinin hayatına düşen bir füzeydi artık. Ne MV Derbyshire ne de ölenler geri gelmeyecekti. Ancak haklılıkları için sürmesi gereken bir dava süreci ve öncesinde bulunması gereken bir enkaz vardı!

1980’DE KAYBOLDU / 1994’TE BULUNDU / 2000’DE AYDINLATILDI

Bu trajik kazanın ve ‘telsiz sessizliğinin’ arkasındaki gizem, ailelerin 20 yıl süren adalet mücadelesi ve su altı teknolojileri sayesinde ancak 2000 yılında tam olarak aydınlatılabildi. 1994 yılında enkazın bulunmasının ve 1997-1998 yıllarında uzaktan ROV ile yapılan detaylı incelemelerin ardından İngiliz hükümeti resmi soruşturmayı tekrar açtı. Ekim 2000 tarihinde Yargıç Lord Colman başkanlığında açıklanan nihai raporda öne çıkan kritik noktalar vardı: Yıllarca felaketin arkasında ‘mürettebat hatası’ veya geminin fırtınada yanlış manevra yapması olabileceğini öne sürülmüştü. 2000 yılındaki nihai raporla her şey ortaya çıkmış, mürettebatın hiçbir hatası veya ihmali olmadığını resmen ilan edilmişti. Denizcilerin ailelerinin 20 yıllık adalet mücadelesi zaferle sonuçlandığında ise elde binlerce metre derinde yatan demir yüklü bir gemi enkası ve geri gelmeyecek toplam 46 kişi vardı. Orchid Tayfunu sırasındaki dev dalgalar, geminin baş tarafındaki (gönder direği ve pruva bölgesindeki) küçük havalandırma borularının ve kapakçıklarının koruma sistemlerini kırmıştı. Havalandırmalardan yavaş ama sürekli giren su, geminin baş tarafını ağırlaştırarak burunun batmasına yol açmıştı.

Hindistan’da 28 yaşındaki sosyal medya fenomeni Manjeet Kaur’un ölümüyle ilgili kan donduran iddialar gündeme geldi. Genç kadının, iki tanıdığı tarafından kaçırılarak ağır şekilde darbedildiği ve ardından günlerce hastanede yaşam mücadelesi verdiği öne sürüldü.

146 bin takipçisi bulunan Kaur, 26 Ağustos’ta Chandigarh’daki Postgraduate Institute of Medical Education and Research hastanesinde hayatını kaybetti. Ancak genç kadının ölümünün ardında, ailesinin polise yaptığı şikâyetle ortaya çıkan korkunç bir saldırı iddiası bulunuyor.

ÖNCE KAÇIRILDI, SONRA...

Yerel basında yer alan haberlere göre Kaur’un annesi, polise yaptığı şikâyette kızının 3 Temmuz’da iki tanıdığı tarafından kaçırıldığını öne sürdü.

Anne, kızının saldırganlar tarafından darbedildiğini ve ardından bir ağaca bağlandığını iddia etti. İddianın en korkunç kısmı ise bundan sonra geldi: Kaur’un ağaca bağlı halde ateşe verildiği öne sürüldü.

Genç kadın daha sonra hastaneye kaldırıldı ve ağır yaralı halde tedavi altına alındı.

'YÜZDE 40-45 YANIĞI VARDI'

Kaur, Chandigarh’daki hastanede Yanık Yoğun Bakım Ünitesi’nde tedavi gördü. Hastane sözcüsü The Indian Express’e yaptığı açıklamada, genç kadının vücudunda yüzde 40 ila 45 oranında yanık bulunduğunu söyledi.

Ancak hastane kayıtlarında yanıkların, petrol gazı tüpündeki sızıntıdan kaynaklandığının belirtildiği aktarıldı.

Kaur, haftalar süren tedavisinin ardından 5 Ağustos’ta yeniden bilincine kavuştu. Fakat yaşadığı ağır yaraların ardından toparlanamadı.

54 GÜN SONRA HAYATINI KAYBETTİ

Saldırı iddiasından yaklaşık 54 gün sonra, 26 Ağustos’ta Kaur’dan acı haber geldi. 28 yaşındaki influencer, tedavi gördüğü hastanede yaşamını yitirdi. Ölümünün ardından olayla ilgili soruşturma başlatıldı.

Chandigarh Kıdemli Polis Müdürü Kanwardeep Kaur da annenin şikayetinin ardından “kaçırma ve cinayet davası kaydedildiğini” doğruladı.

OTOPSİDE ORTAYA ÇIKAN ŞOKE EDİCİ DETAY

Ancak soruşturmanın ardından ortaya çıkan bir başka ayrıntı, olayın boyutunu daha da çarpıcı hale getirdi. The Indian Express’in aktardığı otopsi raporuna göre Manjeet Kaur, hayatını kaybettiğinde 7 haftalık hamileydi.

Genç influencerın ölümüne ilişkin soruşturma sürerken polis, annenin ortaya attığı kaçırma ve cinayet iddialarını araştırıyor.

Kaur’un sosyal medyada 146 binden fazla takipçisi bulunuyordu. Genç kadının yaklaşık iki ay süren yaşam mücadelesinin ardından ölümü, Hindistan’da büyük yankı uyandırdı.

MİLLİYET.COM.TR / Yunanistan’da Türkiye’ye ilişkin dikkat çeken bir analiz gündeme bomba gibi düştü. Ege ve Doğu Akdeniz’de değişen dengeleri mercek altına alan Yunan Profesör George Filis, Ankara’nın son yıllarda bölgedeki ağırlığını artırdığını ve attığı adımların yalnızca bugünü değil, gelecekteki güç dengelerini de şekillendirdiğini öne sürdü.

Pentapostagma’nın yayınına katılan Filis; deniz parklarından Mavi Vatan’a, Meis Adası’ndan Türkiye-Libya mutabakatına kadar uzanan birçok başlığı değerlendirdi. Filis’in çizdiği tablo, Türkiye’nin Ege ve Doğu Akdeniz’de giderek daha belirleyici bir aktör haline geldiği yönündeki değerlendirmeleri de beraberinde getirdi.

Yunan profesörün iddiasına göre Ankara, geçmiş yıllarda elde ettiğini kazanımlarla yetinmek yerine bunları kalıcı hale getirecek yeni bir aşamaya hazırlanıyor.

‘SON OYUN YAKLAŞIYOR’

Konuşması sırasında Filis, “Türkiye bir son oyunun yaklaştığının farkında” diyerek Ankara’nın önümüzdeki dönemde yeni hamlelere hazırlanabileceğini öne sürdü.

Yunan profesöre göre Türkiye, bölgede bugüne kadar elde ettiğini düşündüğü kazanımları daha da sağlamlaştırmak istiyor. Filis “Ankara, Ege ve Doğu Akdeniz’de yalnızca mevcut dengelere tepki veren bir aktör değil, bölgesel denklemi kendi hamleleriyle etkileyebilen bir güç olarak görülüyor” ifadelerini kullandı.

Filis, bu nedenle Türkiye’nin son adımlarının tek tek gelişmeler olarak değil, daha geniş bir stratejinin parçaları olarak değerlendirilmesi gerektiğini savundu.

‘YALNIZCA ÇEVRE POLİTİKASI DEĞİL’

Filis’in analizinde Türkiye’nin deniz parkları da önemli bir yer tuttu. Yunan profesör, bu adımların yalnızca çevre politikası olarak değerlendirilmemesi gerektiğini öne sürerek, Türkiye’nin “Mavi Vatan” yaklaşımı ve Doğu Akdeniz’deki hedefleriyle birlikte okunması gerektiğini söyledi.

Ankara’nın denizlerdeki etkinliğini artırmaya yönelik yaklaşımının Yunanistan açısından doğrudan sonuçlar doğurduğunu savunan Filis, egemenlik hakları, münhasır ekonomik bölge, karasuları ve Türkiye-Libya mutabakatını da aynı çerçevede ele aldı.

‘DOĞU AKDENİZ’DE KİLİT NOKTA’

Filis’in dikkat çektiği bir diğer başlık Meis Adası oldu. Doğu Akdeniz’deki konumu nedeniyle stratejik olarak adanın kilit noktada olduğunu ifade eden Yunan proseför, Türkiye ile Yunanistan arasındaki deniz yetki alanları tartışmasının en hassas noktalarından biri olarak yeniden gündeme geldiğini iddia etti.

Yunan profesörün değerlendirmelerinde dikkat çeken nokta ise Türkiye’nin bölgedeki hamlelerinin yarattığı etkinin yalnızca diplomatik alanda kalmadığı yönündeki vurgu oldu. Filis, olası bir krizde askeri kapasitenin de belirleyici olacağını savundu.

‘TÜRK GÜCÜNE KARŞI HAZIRLIKLI OLUNMALI’

Filis, Yunanistan’ın hava savunma kapasitesini güçlendirmesi gerektiğini belirterek uçaksavar sistemleri ile balistik füze savunma kabiliyetlerinin yeniden konuşlandırılmasını “hayati” gördüğünü söyledi.

Bu çağrı, Yunan profesörün Türkiye’yi yalnızca siyasi ve diplomatik hamleleriyle değil, askeri kapasitesi ve bölgesel caydırıcılığıyla da hesaba katılan bir güç olarak değerlendirdiğini ortaya koydu.

Filis, Türkiye ile gelecekte yaşanabilecek olası bir kriz ihtimaline karşı Atina’nın hazırlıklı olması gerektiğini savundu.

‘İSRAİL İLE ASKERİ İTTİFAK KURMALIYIZ’

Analizin son bölümünde ise Ege ve Doğu Akdeniz’den Suriye’ye uzanan daha geniş bir denklem ele alındı.

Filis’e göre Suriye, Türkiye ile İsrail’in bölgedeki farklı hedeflerinin kesiştiği kritik bir nokta. Ankara ile Tel Aviv arasındaki rekabetin Suriye üzerinden yeni bir boyut kazanabileceğini öne süren Filis, Yunanistan’ın da bu değişen denklem karşısında pozisyonunu güçlendirmesi gerektiğini söyledi.

Bu kapsamda Yunanistan ile İsrail arasındaki askeri işbirliğinin daha da geliştirilmesini savunan Filis, Atina’nın caydırıcılığını artırması gerektiğini belirterek “İsrail ile askeri ittifak kurmak zorundayız” dedi.

Bu ülkelerin başında gelen Almanya’da önceki gün gerçekleşen iki olay, Berlin-Moskova gerilimini bir kez daha gündeme taşıdı. 4 Ağustos’ta Leipzig Havalimanı’nda ele geçirilen patlayıcı yüklü İHA’dan Rusya’yı sorumlu tutan Almanya, dün de Augsburg kentinde bir patlamayla sarsıldı. Tren istasyonu yakınında meydana gelen patlama, seferlerin bir süreliğine durdurulmasına yol açtı. İstasyonun önünde şüphe uyandıran bir “cisim” bulunduğu açıklandı.

İki farklı saldırı

Öte yandan Köln yakınlarındaki bir elektrik santralinin trafo merkezine düzenlenen başka bir saldırının ardından da terör soruşturması başlatıldı. Trafo merkezindeki hasarın ‘kasıtlı bir eylem’ sonucu meydana geldiği belirtildi. Bu olaylar, Almanya’da kritik altyapıya yönelik son dönemdeki şüpheli eylemler zincirinin son halkaları oldu. Almanya, Rusya’nın casusluk ve sabotaj faaliyetlerini de içeren bir hibrit saldırı kampanyası yürüttüğünü uzun süredir savunuyor.

Medvedev: Hak ediyorlar

Rusya’dan Almanya’nın suçlamalarına yönelik kışkırtıcı bir açıklama geldi. Rusya Güvenlik Konseyi Başkan Yardımcısı Dmitriy Medvedev, Almanya’nın Ukrayna ordusu için askeri teçhizat üreten tesislerine doğrudan saldırıyı “hak ettiğini” belirtti. Medvedev, Almanya’nın “Ukrayna için askeri teçhizat üreten tesislere, hatta Berlin’deki başka yerlere doğrudan saldırıları hak ettiğini” öne sürdü.

Putin: Saldırılar yoğunlaşacak

Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, “Rus ordusuna Ukrayna’nın enerji altyapısına yönelik yoğun saldırılar düzenlemesi talimatını verdim” dedi. Ukrayna’nın Rus havacılığını hedef alacağına dair sorulara ise Putin, Rusya’daki sivil uçaklarla ilgili bu tür “trajedilerin” yaşanması halinde Moskova’nın karşılık vereceğine dikkati çekerek, “Buna nasıl karşılık vereceğimizi buluruz. Bundan kimsenin şüphesi olmasın” diye konuştu. Ukrayna Devlet Başkanı Volodimir Zelenskiy ise, Rusya’nın ülkesine yönelik devam eden saldırılarına karşı uluslararası tepkinin yetersiz olduğunu ifade etti.

İki Rus kaçtı!

Alman basını, Leipzig’deki saldırı girişiminin arkasında Rusya kökenli iki kişinin olduğunu, şüphelilerin Almanya’dan kaçtıklarını yazdı. DW’nin aktardığına göre, biri Rusya doğumlu Letonya vatandaşı, diğeri ise Belarus’tan bir Rusya vatandaşı iki erkek saldırı girişiminden sorumlu tutuluyor.

"Sen İstanbul'dan Daha Güzelsin" ve "Çöpsüz Dünya" oyunları İstanbul Büyükşehir Belediyesi Şehir Tiyatroları tarafından ücretsiz sahnelenecek.

"Ucuz Roman", "Genç ve Heyecanlı" ile "Büyük Lebowski" filmleri ve Engin Ertan, Doğu Yücel, Nil Kural ve Murat Güneş DJ performansları Suna ve İnan Kıraç Vakfı Pera Müzesi'nde sanat tutkunlarını buluşturacak.

Eylül ayı Netflix takvimi; yeni sezon dizilerden romantik filmlere, mini dizilerden animasyonlara ve müzik belgesellerine kadar farklı türlerde pek çok yapımı izleyiciyle buluşturuyor.

Kültür ve Turizm Bakanı Mehmet Nuri Ersoy, Diyarbakır’ın Ergani ilçesindeki Çayönü Tepesi’nde yürütülen 2026 yılı kazılarında M.Ö. 6900–6800 yıllarına tarihlenen yaklaşık 5 metrekarelik bir madencilik işliğinin gün yüzüne çıkarıldığını açıkladı. Keşif, bölgedeki madencilik geleneğinin M.Ö. 9100’lerden itibaren yaklaşık 2 bin yıl boyunca kesintisiz sürdüğünü ve uzmanlaşmış üretimin varlığını kanıtladı.

Dünyanın farklı kentlerinde bu hafta çeşitli kültür sanat etkinlikleri gerçekleştirilecek.

Terazi

Çılgın Sayısal Loto sonuçları ile ilgili son dakika açıklaması bugün (2 Eylül 2026 Çarşamba) Milli Piyango Online’da canlı yayınlanan çekilişte yapılacak. 621.430.195 TL büyük ikramiyeli çekiliş sonrası pek çok kişi internette "Çılgın Sayısal Loto sonuçları nasıl öğrenilir?” sorusuna yanıt arıyor. İşte, 2 Eylül 2026 Çılgın Sayısal Loto sonuçları...

Şans Topu sonuçları ile ilgili son dakika açıklaması bugün (2 Eylül 2026 Çarşamba) Milli Piyango Online’da canlı olarak yayınlanan çekilişte yapıldı. 6.281.239 TL büyük ikramiyeli çekiliş sonrası pek çok kişi internette “Şans Topu sonuçları nasıl öğrenilir?” sorusuna yanıt arıyor. İşte, 2 Eylül 2026 Şans Topu sonuçları...

Son dakika haberi... Borsa İstanbul’da BIST 100 endeksi, çarşamba gününü yüzde 1,25 değer kaybıyla 14.050,56 puandan tamamladı.

Ekonomi yönetiminin, Türkiye'nin 3 yıllık rotasını çizecek Orta Vadeli Program için çalışmalarında sona gelindi. Orta Vadeli Program, 6 Eylül Pazar günü açıklanacak.

2 Eylül 2026 altın fiyatları, canlı altın fiyatları, anlık altın fiyatları, altın fiyatı, altın kuru, Kapalı Çarşı altın fiyatları, anlık altın, canlı altın verileri yatırımcıların ve vatandaşların gündemindeki yerini koruyor. Küresel piyasalarda yaşanan gelişmeler, merkez bankalarının faiz kararları ve döviz kurlarındaki değişimler altın fiyatları üzerinde etkili olmaya devam ederken, gram altın, çeyrek altın, yarım altın ve cumhuriyet altını fiyatları gün içerisinde anlık olarak güncelleniyor. Özellikle güvenli liman yatırım araçları arasında gösterilen altına yönelik ilginin artmasıyla birlikte, yatırımcılar canlı altın fiyatları ve anlık altın kuru verilerini yakından takip ediyor. 2 Eylül 2026 altın fiyatları kapsamında Kapalı Çarşı altın fiyatları, alış-satış makası ve piyasalardaki son hareketlilik, yatırım kararları almak isteyenler tarafından en çok araştırılan konular arasında bulunuyor. Peki, 2 Eylül altın fiyatları ne durumda? Gram altın ne kadar? Çeyrek altın ne kadar? Cumhuriyet ne kadar? İşte 2 Eylül 2026 canlı ve anlık altın fiyatları listesi...

Yeni Parti lideri Özgür Özel’in abdest görüntüleriyle başlayan “nizami abdest” tartışması, Muharrem İnce ile Fatih Altaylı arasında polemiğe dönüştü. Yaşananların perde arkasını anlatan gazeteci Barış Yarkadaş, İnce’nin Altaylı’ya “Bilmediğin konularda konuşma” dediğini, tartışmanın ardından Altaylı’nın İnce’yi engellediğini iddia etti.

MHP Genel Başkanı Devlet Bahçeli, Terörsüz Türkiye süreciyle ilgili yaptığı açıklamasında, "Tribünler 'Terörsüz Türkiye' karşıtlarının provokasyon alanı haline getirilmemelidir. Taraftarlar arasına sızmalar önlenmelidir" ifadesini kullandı. Bahçeli ayrıca bazı kamuoyu araştırmacılarına tepki göstererek, "Emperyalizmin kuklası sözde araştırmacılar tarafından 'Terörsüz Türkiye'nin oluşturduğu barış ve kardeşlik iklimini zehirlemeye dönük girişimler dikkat çekicidir" dedi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Kırgızistan dönüşü uçakta gazetecilerin Yunanistan’ın Ege adalarındaki askeri faaliyetlerine ilişkin sorusunu yanıtladı. YPG'nin feshiyle ilgili ilk kez değerlendirmelerde bulunan Cumhurbaşkanı Erdoğan 'Süreci millet mayalamıştır ve maya tutmuştur' dedi. Erdoğan, Yunanistan'ı da açık açık uyardı.

Son dakika haberi: Eski Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Melih Gökçek, şüpheli sıfatıyla ifade verecek. Tarih ve saat belli oldu.

Kırgızistan'ın başkenti Bişkek'te Cumhurbaşkanı Erdoğan ile birlikte Şanghay İşbirliği Örgütü Zirvesi'ne katılan MİT Başkanı İbrahim Kalın'ın yeni imajı dikkatlerden kaçmadı. Kalın'ın bıyığının yanı sıra sakallarını da uzattığı görüldü.

Bugün Türkiye İstatistik Kurumu enflasyon rakamlarını ilan edecek. Milyonlar verilere odaklanırken oranların açıklanacağı saat merak ediliyor. Bugün en çok yöneltilen soruların başında "Enflasyon rakamları açıklandı mı, saat kaçta açıklanıyor" geliyor.

Resmi Gazete’de yayımlanan düzenlemeyle yatırım finansmanında yeni dönem başladı. Şirketlerin krediye erişiminde yeni belge şartları getirilirken, yatırım tutarlarına ilişkin alt sınırlar da yeniden belirlendi.

Küresel tahvil piyasalarında getirilerin yıllardır görülmeyen seviyelere çıkması, ucuz borçlanma döneminin geride kalabileceğine yönelik endişeleri artırdı. Devletlerin faiz faturası büyürken şirketlerin yatırımları, tüketicilerin kredi ödemeleri ve hisse senedi piyasaları da baskıyla karşı karşıya. Üstelik bu tablonun geçici olmayacağı düşünülüyor.

Üç gündür yükselişini sürdüren petrol fiyatları, ABD Başkanı Donald Trump’ın İran’a yönelik operasyonlara ilişkin açıklamasının ardından geriledi. Hürmüz Boğazı’ndaki enerji akışına ilişkin son veriler de piyasaların odağına yerleşti.

Sermaye Piyasası Kurulu (SPK), aracı kurumlar, portföy yönetim şirketleri ve kripto varlık hizmet sağlayıcılarının uzaktan kimlik tespiti uygulamalarında değişikliğe gitti. Düzenlemeyle Türk vatandaşı olmayan gerçek kişilerin, çipli pasaportları kullanılarak uzaktan kimlik tespiti yoluyla müşteri olabilmesine imkan tanındı.

İngiliz otomotiv devi Jaguar Land Rover, markanın ilk tam elektrikli modeli olan 2027 Range Rover Electric için sipariş alımına başladı. 300’den fazla başvuruyla marka tarihinin patent rekorunu kıran 850 Nm torkluk yeni lüks SUV, 600 km'ye varan menzili ve 22 dakikalık hızlı şarj performansıyla dikkat çekiyor.

Almanya’nın en büyük sendikası IG Metall ile Volkswagen yönetimi arasında gerilim arttı. Sendika, şirket yönetimini bilinçli şekilde çatışma ortamı yaratmakla suçlarken taraflara uzlaşma çağrısı yaptı.

Uber, organizasyon yapısını sadeleştirmek ve karar alma süreçlerini hızlandırmak amacıyla çalışan sayısını yaklaşık yüzde 10 azaltacağını duyurdu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, TEM Otoyolu Altunizade-Ümraniye Bağlantı Yolu'nda taşıt trafiğini 230 metrelik alt geçide alarak yeryüzünü insanlara, ailelere ve yeşile bırakmayı hedeflediklerini bildirdi.

Rusya Ulaştırma Bakanı Andrey Nikitin, ülkedeki havalimanlarında uzun süreli aksamalara izin vermeyeceklerini ancak uçuş güvenliği nedeniyle geçici kısıtlamaların uygulanabileceğini söyledi.

3 Eylül Perşembe günü altın piyasasındaki dalgalı seyir devam ediyor. ABD ile İran arasında yeniden tırmanan gerilimle sert düşen altın yönünü yine yukarı çevirdi. Altın kan kaybının ardından güç topluyor. Peki gram altın, çeyrek altın ne kadar? Gram, çeyrek, yarım, Cumhuriyet altını ne kadar? İşte 3 Eylül 2026 altın fiyatları...

Akkuyu Nükleer Güç Santrali’nde ilk elektrik için kritik aşamaya giriliyor. Gerçek nükleer yakıtın reaktöre yüklenmesinin ardından test ve kontroller başlayacak. Sürecin sorunsuz ilerlemesi halinde, yakıtın reaktöre yüklenmesinden yaklaşık 3 ay sonra ilk elektriğin üretilmesi bekleniyor. Santralin ticari olarak elektrik üretmeye başlaması içinse 8 ila 10 aylık bir sürece ihtiyaç duyulacak.

29 ülkeden 345’in üzerinde firmanın katılacağı Uluslararası İstanbul Turizm Fuarı, 300 uluslararası satın almacıyı İstanbul’da buluşturacak. 1.245 başvurunun geldiği Hosted Buyer Programı kapsamında Avrupa’dan Asya-Pasifik’e, Körfez’den Amerika’ya geniş bir coğrafyadan profesyoneller ağırlanacak. Jeopolitik gerilimlerin gölgesinde düzenlenecek fuar, Türkiye’nin pazar çeşitliliği ve yüksek gelir grubuna yönelik turizm potansiyelini güçlendirmek için yeni iş birliklerinin kapısını aralayacak.

Kale Care Chemicals, küresel büyüme stratejisi doğrultusunda üretim altyapısını genişletiyor.

Türk Telekom, yerli Ar-Ge çalışmalarını aralıksız sürdürdüğünü bildirdi.

OpenAI, sağlık alanındaki yapay zeka çalışmalarını genişletmeye devam ediyor. Şirket, ChatGPT Health'i ABD'nin önde gelen elektronik sağlık kayıtları (EHR) sistemlerinden Epic ile entegre ettiğini duy...

OpenAI, yakında kullanıma sunmaya hazırlandığı yeni yapay zeka modeli Astra hakkında yeni detaylar paylaştı. Şirketin açıklamasına göre Astra, OpenAI'ın Preparedness Framework kapsamında kritik siber...

Fintech girişimi Félix, 200 milyon dolar yatırım aldı. Bu finans kaynağının 87 milyon doları hisse yatırımı, 113 milyon doları ise kredi olarak sağlandı. ABD merkezli şirketin 87 milyon dolarlık C ser...

Uber, dünya genelinde yaklaşık 3 bin 300 çalışanını işten çıkaracağını açıkladı. Söz konusu işten çıkarmalar, Uber'in toplam çalışan sayısının yaklaşık yüzde 10'una denk geliyor. Şirket, yeniden yapıl...

Yapay zeka asistanı Perplexity, geçtiğimiz şubat ayında sizlere aktardığımız otonom bilgisayar asistanı sistemini genişleterek Hybrid Compute adını verdiği yeni aracını Mac kullanıcılarına sunduğunu d...