Gereksinim duyulduğunda gerçek ve tüzel kişiler İstanbul Ticaret Odasına kayıt yaptırabilmeleri söz konusudur. Sizin için ITO firma sorgulama işlemi nasıl yapılır? ITO şirket ve unvan sorgulama şeklinde belirlenmiş olan konu başlıklarını tüm ayrıntılarıyla derledik.

Bireyler yüklü miktarlarda mal aldıklarında bu malın ödemesini anında karşı tarafa yapamayabilir. Böyle durumlarda şirketler bireylere proforma fatura kesme ihtiyacı duyar. Birçok insan proforma faturanın gerekli olduğu durumları tam olarak bilmeyebilir. Bu konuda bilinçli olmak yapılan alışverişlerin sağlıklı yürütülmesi için önem arz etmektedir. Bu amaçla proforma faturanın ne olduğu, nasıl kesildiği, hangi alanda kullanıldığı ve nasıl düzenlendiği konularına dair detayları derledik.

İşletmelerin ilk başta düşünüldüğü kadar başarılı olmaması, planlanan satışların yapılamaması ve giderlerin gelirlerden daha fazla olması gibi durumlarda pek çok işletme kapatılmakla yüz yüze gelmektedir. Ancak şirket kapatmanın da belirli prosedürleri vardır. Öyleyse şirket nasıl kapatılır ve ne kadar sürer, şirket kapatma masrafı ve gerekli belgeler nelerdir detayları ile derledik.

Bir işletmenin bilançosunda bulunan ve para karşılığı olan değerlerin bütünün izlendiği hesaplar varlık hesapları olarak adlandırılır. Varlık hesapları duran varlıklar ve dönen varlıklar olarak ikiye ayrılır. Dönen varlıklar nedir? Dönen varlıklar nelerdir? İşte, merak edilen tüm detaylar.

Ticari işletmeler belirli nedenlere bağlı olarak iş yerlerini farklı bölge veya illere taşımalarından ötürü bazı kurumlara bildirim yapma yükümlülükleri bulunmaktadır. Bu bildirimlerin zamanında veya hiç yapılmaması idari yaptırım ile ticari işletmelerin karşı karşıya kalması sonucunu doğuracaktır. İş yeri taşınmak istendiği zaman Mersis sistemine kayıt yaptırılması gereklidir. Özellikle il dışında taşınma halinde sistem farklı bir ticaret sicil istemektedir. Şirket adres değişikliği nasıl ve nereden yapılır? Şirket adres değişikliği için gerekli belgeler/evraklar hakkında detayları derledik.

Sakarya’nın Sapanca ilçesinde ailesiyle tatil için geldiği bungalov tesisinin havuzuna düşen 4 yaşındaki Muhammed Alpaslan Çelikler, tedavi gördüğü hastanede 7 günlük yaşam savaşını kaybetti.

Gaziantep'in Şahinbey ilçesinde üretim şartlarına uygun olmayan koşullarda et ve ciğer imalatı yapan işletme zabıta ekipleri tarafından mühürlendi. Yaklaşık 500 kilo et ve ciğer ise imha edildi.

Esenyurt Doğan Araslı Bulvarı'nda bir dolmuş sürücüsü, peş peşe yaptığı manevralarla İETT otobüsünün geçişini engelledi. Otobüsün durağa yanaşmasına engel olup aniden frene basarak kaza tehlikesi oluşturan dolmuş şoförüne yolcular sert tepki gösterirken, o anlar cep telefonu kamerasına saniye saniye yansıdı.

Çanakkale Boğazı 1915 Çanakkale Köprüsü açıklarında makine arızası nedeniyle sürüklenen ve içinde 2 kişinin bulunduğu 12 metre uzunluğundaki tekne, bölgeye sevk edilen Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ekiplerince yedeklenip Sütlüce mevkisine yanaştırıldı.

Girne açıklarında batan feribotta kaybolan Nihat Pancar’ın Samandağ’daki baba ocağında endişeli bekleyiş sürüyor. 3 ay önce çalışmak için gittiği Kıbrıs’tan ailesine haber vermeden dönüş yoluna geçen talihsiz adamın kızıyla son görüşmesinde "Her an gelebilirim" dediği öğrenildi.

Bugün Ağustos ayı enflasyonu açıklanacak. Temmuz'da aylık yüzde 1.78, yıllık yüzde 31.75 olan enflasyonda düşüş eğiliminin sürüp sürmediğine bakacağız. Beklenti Ağustos'ta enflasyonun yüzde 1.7-2 civarında...Devamı için tıklayınız

İstenen, aslında mutlak gereklilik olan hukuki çerçeve çok net: "Dijital Telif Hakları ve Çevrimiçi Haber İçerikleri Hakkında Kanun!" Bugün, sosyal medya şirketleri sunduğu fırsatlar kadar riskler de...Devamı için tıklayınız

Geldi işte! Eylül... Ve onsuz nasıl yaşayacağımızı bilemediğimiz bir sevgili gibi yaz yine ağır ağır terk ediyor bizi... *** Yavaşlık hissi bitiyor ama hızlanmaya da daha çok var... Başımıza buyruk...Devamı için tıklayınız

Washington Post'un haberine göre İç Güvenlik Bakanı Mullin ve beraberindeki 13 kişiyi taşıyan uçağın motorlarından biri arızalandı.

'SAĞ MOTORUMUZU KAYBETTİK'

Kule kayıtlarında uçağın pilotu, hava kontrolörleri ile yaptığı görüşmede "Sağ motorumuzu kaybettik. Ronald Reagan Ulusal Havalimanı'na acil ve derhal iniş yapmak istiyoruz" ifadelerini kullandı.

Pilot, kuleye uçakta 14 kişinin bulunduğunu ve 2.5 saatlik yakıtlarının kaldığını bildirdi. Uçağın acil inişinin ardından Bakan Mullin, sosyal medya platformundaki hesabından açıklama yaptı.

'BİR İLK OLDUĞUNU SÖYLEDİLER'

Mullin, "Paniğe gerek yok, sadece tam anlamıyla profesyonellik. Uçak indikten sonra pilotlar bana bunun kendileri için de bir ilk olduğunu söylediler. Daha iyi ellerde olamazdık" değerlendirmesinde bulundu.

NE OLMUŞTU?

Eski ABD İç Güvenlik Bakanı Kristi Noem, Mayıs 2025'te Kongrede verdiği ifadede uçağın "kullanılabilir saatlerin ötesine geçtiğini" ve Bakanlığa yeni uçak alınması gerektiğini belirtmişti.

Noem, mart ayında Bakanlığına yeni uçaklar alınması kararından dolayı eleştirilmiş ve görevden alınmıştı.

Wall Street Journal’ın (WSJ) üst düzey yetkililere dayandırdığı haberine göre Trump, kıdemli danışmanlarıyla "İran Savaşı'nın bittiğini açıklayıp açıklamama" konusunu görüştü.

'ÇÖKMEYE ZORLAYACAK'

Yetkililer, Trump’ın bu adımı desteklediği ve sürdürülen yoğun ekonomik baskının Tahran'ı nükleer programını sonlandırmaya ya da çökmeye zorlayacağına inandığını belirtti.

Öte yandan, haberde kapalı kapılar ardında yürütülen bu görüşmelere karşın ABD Savunma Bakanlığının (Pentagon) bölgedeki askeri varlığının konuşlanma süresini uzattığı ve çatışmaların gelecek yıl da devam edebileceği bildirildi.

NE OLMUŞTU?

ABD Hazine Bakanı Scott Bessent, 24 Ağustos'ta, İran'ı ayakta tutan tüm ekonomik can damarlarını kesmek amacıyla "ekonomik dışlama" operasyonu başlattıklarını, İran ile iş yapmaya devam eden ülkelerin de ikincil yaptırım riskiyle karşı karşıya olduğunu açıklamıştı.

ABD’de Orlando seferini yapan uçak, havalandıktan yalnızca birkaç dakika sonra rotasını değiştirdi. 178 yolcu ve 7 mürettebatın bulunduğu Boeing 757-300, Minneapolis’ten kalktıktan yaklaşık 4 dakika sonra acil dönüş talebinde bulundu.

Delta Air Lines’ın 31 Ağustos’taki 1208 sefer sayılı uçağı, Minneapolis-Saint Paul Uluslararası Havalimanı’ndan Orlando’ya gitmek üzere saat 11.29 sıralarında havalandı. Ancak uçuş daha yeni başlamıştı ki kokpitten kuleye kritik bir mesaj ulaştı.

'HAVAALANINA GERİ DÖNMEMİZ GEREKİYOR'

New York Post'un aktardığı FlightAware verilerine göre ekip, kalkıştan yaklaşık dört dakika sonra Minneapolis’e dönmek istedi. Hava trafik kontrolüyle yapılan telsiz görüşmesinde mürettebattan bir kişi, “Havaalanına geri dönmemiz gerekiyor” dedi.

Ardından acil durumun niteliğini açıklayan mürettebat, “Potansiyel bir pilotun görev yapamaz hale gelmesi söz konusu. Hemen geri dönmek istiyoruz” ifadelerini kullandı.

Uçağın acil durum ilan etmesinin ardından hava trafik kontrolü, Delta uçağına öncelik verdi.

178 YOLCU UÇAKTA BEKLEDİ

Boeing 757-300 tipi uçakta 178 yolcu ve 7 mürettebat bulunuyordu. Delta, olayın bir pilotu etkileyen tıbbi sorun nedeniyle meydana geldiğini doğruladı.

Havayolu şirketinden yapılan açıklamada, mürettebatın belirlenmiş prosedürleri uygulayarak Minneapolis’e geri döndüğü ve uçağın güvenli şekilde iniş yaptığı belirtildi.

Delta, açıklamasında “Güvenlik Delta’da her şeyden önce gelir” diyerek hem rahatsızlanan pilota hem de yolculara destek vermeye odaklandıklarını bildirdi.

UÇAK GÜVENLİ ŞEKİLDE İNDİ

Uçak Minneapolis’e sorunsuz şekilde indikten sonra Delta, seferin devam edebilmesi için yeni bir uçuş ekibi ayarladı. Yolcuların Orlando’ya ulaşması için uçuş yeniden planlandı ve uçak daha sonra yolculuğuna devam etti. Delta’ya göre 1208 sefer sayılı uçak aynı akşam Orlando’ya ulaştı.

Olayda uçağın güvenli şekilde piste dönmesi, mürettebatın acil durum prosedürlerini uygulaması sayesinde herhangi bir ek sorun yaşanmadan sağlandı.

BİRKAÇ HAFTA ÖNCE DE BENZERİ YAŞANMIŞTI

Uçuş ekibinin sağlık sorunu nedeniyle acil durum ilan edilmesi, ABD’de kısa süre önce yaşanan başka bir hava yolu olayını da akıllara getirdi.

Birkaç hafta önce Cleveland’dan Fort Lauderdale’a giden bir Frontier Airlines uçağında dört kabin görevlisi, inişten kısa süre önce baş ağrısı ve mide bulantısı yaşamıştı.

Airbus A321’in pilotları, Fort Lauderdale-Hollywood Uluslararası Havalimanı’na iniş öncesinde hava trafik kontrolünden acil sağlık ekiplerinin kapıda hazır bulunmasını istemişti.

Delta uçağındaki olayda ise kritik anlar, kalkıştan yalnızca dört dakika sonra yaşandı. Pilotun sağlık durumuna ilişkin ayrıntılar açıklanmazken, uçak yeni mürettebatla aynı gün Orlando seferini tamamladı.

Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek / Milliyet.com.tr – Tonlarca demir taşıyan bir gemi, Kanada’dan Japonya’ya uzun bir yola çıkmıştı. Taşıdığı 157 bin ton demir, yaklaşık 300 metrelik bu geminin kaderini belirleyecekti. Oysa MV Derbyshire, her zamanki görevlerinden birini yapıyordu. Onun için zor olsa da sıradan bir yüktü bu. Takvimler 9 Eylül 1980’i gösterdiğinde büyük bir tayfun meydana gelmiş, MV Derbyshire, pasifik’te dev dalgalarla yüzleşmek zorunda kalmıştı. 1976’da inşa edilen yeni bir gemi için bu dalgalar belki aşılabilirdi. Ancak MV Derbyshire toplamda 169 bin ton demir taşıma kapasitesiyle diğer gemilere pek benzemiyordu. İngiltere, zamanında dünyanın en büyük transatlantik gemisi olan Titanik’in batışına tüm dünyayla birlikte tanıklık etmiş, 1500’den fazla kişi tarihe geçen faciada yaşamını yitirmiş ve henüz o sıralar 269 metrelik geminin enkazını bile bulamamıştı. Yani büyük gemileri ‘kaybetmek’ İngilizler için gerçek bir trajedi haline gelmişti. 1985’te Titanik bulunana kadar benzer bir kazayı bir kez daha yaşamak İngilizleri çok sarsardı. Öyle de olmuştu… MV Derbyshire, 44 kişilik mürettebat ve mürettebattan 2 kişinin eşiyle yoluna devam ederken yakalandığı Orkide Tayfunu’nu aşamamıştı. Tabii yaşananlar 1994’e kadar hiç böyle bilinmiyordu. MV Derbyshire kaybolmuştu ve ne bir acil durum sinyali ne de telsiz konuşması yapılmıştı. Hiç ses çıkarmadan yol alan gemi, batışından 14 yıl sonra Okinawa yakınlarında, Pasifik Okyanusu'nun yaklaşık 4 bin 200 metre derinliğinde geniş bir enkaz alanına yayılmış halde bulundu. Karanlık sularda yatan enkaz artık her şeyi aydınlatacak sırrı ortaya çıkarmaya hazırdı!

MV DERBYSHİRE ACİL DURUM SİNYALİ GÖNDEREMEMİŞ!

MV Derbyshire belki de saniyeler içinde batışa geçmiş, bu esnada hiçbir yardım çağrısı yapamamıştı. Alsu tankeriyle çarpışan 90 metrelik Tuğberk İmamoğlu gemisinde 11 dakika gibi kısa sürede yaşanan batış, MV Derbyshire’da da benzer şekilde yaşanmıştı. İki gemi de demir taşıyordu, iki gemi de yolun büyük kısmını gitmişti… Ancak iki gemide ortak olmayan özellikler arasında en önemli detay ‘EPIRB’di. EPIRB, gemi battığı sırada otomatik serbest kalan (hydrostatic release) ve uydu tabanlı küresel acil durum sistemiydi. EPIRB (Acil Durum Konum Belirten Radyo Beconu) ilk olarak 1960'ların başında keşfedilmişti. Bugünkü modern anlamda uydu bağlantılı çalışan hali ise 1970'lerin sonunda geliştirilmiş ve 1982'de resmen devreye alınmıştı. Yine de zorunlu olmadığı halde pek çok gemi EPIRB’i kullanıyordu. MV Derbyshire’ın talihsizliği de burada başlamıştı. Henüz zorunlu olmayan bu sistem 294 metrelik devasa gemiye kurulmamıştı. Yani batmış bile olsa ‘ben batıyorum’ diyememişti. Çaresizce batarken, 14 yıl boyunca ‘kayıp’ olacağından kimse haberdar değildi.

Fotoğraf: Center Tankship Excellance

MV DERBYSHİRE 3 DAKİKADA BATTI

Gemiyle kurulan son telsiz bağlantısında tayfuna yakalandıkları ancak her şeyin kontrol altında olduğu haberi alınmıştı. Ancak 20 metreyi bulan dev dalgalarda akla gelmeyecek bir talihsizlik yaşanmak üzereydi. Gemi, beklenmedik küçük bir hasar almış ama bu tam bir domino etkisi yaratarak 294 metrelik demir yüklü devi batışa götürmüştü. Bu esnada artık gemiden hiç haber alınamıyordu. Tabii yaşananlar hiç haber alınamayan ve enkazı 14 yıl boyunca bulunamayan bir gemide tam anlamıyla bilinemezdi. Enkaz bulunduğunda yapılan simülasyonlar ve enkaz incelemeleri, geminin 2 ila 3 dakika gibi inanılmaz derecede kısa bir sürede okyanus tabanına çöktüğünü ortaya koymuştu. Mürettebatın köprü üstüne koşup acil durum çağrısı yapmaya, hatta ne olduğunu anlamaya bile vakti olmamıştı. Yıllarca suçlanan mürettebat mağdur ve çaresizdi. Üstelik de hiçbir suçları yoktu. Oysa kazadan sonraki ilk yıllarda İngiliz hükümeti suçu doğrudan fırtınaya atmış, hatta mürettebatın ambar kapaklarını açık unutmuş olabileceğini iddia ederek ölen denizcileri suçlamıştı. 1994’te okyanusun 4 bin 200 metre derinliğinde bulunan enkaz, gerçeği gözler önüne sermişti. Fırtına sırasında baş taraftan çarpan dev dalgalar, güvertedeki küçük havalandırma borularını parçalamıştı.

Resmî soruşturma raporlarına ve denizcilik kayıtlarına göre batış esnasında hava karanlıktı. Bu de geminin su aldığının anlaşılmasını neredeyse imkansız hale getirmişti. Açık denizde ufku göremeyen denizciler için zaten 3 dakika içinde kurtulması imkansız olan gemi her saniye biraz daha batıyordu. Geminin öne doğru eğildiği anlaşılamadığından kırılan borulardan öndeki boş tanklara saatlerce tonlarca su doldu. Geminin boyu 300 metreye yakındı ve o dönemde, şimdiki gibi ön kısımda su seviyesi sensörleri bulunması zorunlu değildi. Burnun suya iyice batmasıyla, devasa dalgalar doğrudan 1 numaralı ana ambar kapağının üzerine çökmüştü. Orchid Tayfunu'nun yarattığı ve gemi boyuyla eşleşen ‘katil dalgalar’ MV Derbyshire’ın tasarım sınırlarının çok üzerinde bir basınç uyguluyordu. Yani batış kaçınılmazdı. 1 numaralı ambar kapağı kırılınca saniyeler içinde binlerce ton su içeri girmişti. Ağır demir yükü de batışa giden süreci hızlandırmıştı. Artık geminin burnunu dikey olarak aşağı çekilmiş ve tıpkı Titanik’te olduğu gibi kıç havaya kalmıştı. Batış su yüzünde ikiye bölünerek yaşanmamışsa da MV Derbyshire batarken yüzlerce parçaya ayrılacaktı. Böyle bir su ağırlığına ambar kapakları dayanamazdı. Birbiri ardına kırılan kapaklar, suyun her yere girmesine neden olmuştu. Gemi adeta okyanusun ortasında hızla dibe doğru dikilen dikey bir füzeye dönüşmüştü. Bu füze, denizcilik tarihine 46 kişinin hayatına düşen bir füzeydi artık. Ne MV Derbyshire ne de ölenler geri gelmeyecekti. Ancak haklılıkları için sürmesi gereken bir dava süreci ve öncesinde bulunması gereken bir enkaz vardı!

1980’DE KAYBOLDU / 1994’TE BULUNDU / 2000’DE AYDINLATILDI

Bu trajik kazanın ve ‘telsiz sessizliğinin’ arkasındaki gizem, ailelerin 20 yıl süren adalet mücadelesi ve su altı teknolojileri sayesinde ancak 2000 yılında tam olarak aydınlatılabildi. 1994 yılında enkazın bulunmasının ve 1997-1998 yıllarında uzaktan ROV ile yapılan detaylı incelemelerin ardından İngiliz hükümeti resmi soruşturmayı tekrar açtı. Ekim 2000 tarihinde Yargıç Lord Colman başkanlığında açıklanan nihai raporda öne çıkan kritik noktalar vardı: Yıllarca felaketin arkasında ‘mürettebat hatası’ veya geminin fırtınada yanlış manevra yapması olabileceğini öne sürülmüştü. 2000 yılındaki nihai raporla her şey ortaya çıkmış, mürettebatın hiçbir hatası veya ihmali olmadığını resmen ilan edilmişti. Denizcilerin ailelerinin 20 yıllık adalet mücadelesi zaferle sonuçlandığında ise elde binlerce metre derinde yatan demir yüklü bir gemi enkası ve geri gelmeyecek toplam 46 kişi vardı. Orchid Tayfunu sırasındaki dev dalgalar, geminin baş tarafındaki (gönder direği ve pruva bölgesindeki) küçük havalandırma borularının ve kapakçıklarının koruma sistemlerini kırmıştı. Havalandırmalardan yavaş ama sürekli giren su, geminin baş tarafını ağırlaştırarak burunun batmasına yol açmıştı.

Hindistan’da 28 yaşındaki sosyal medya fenomeni Manjeet Kaur’un ölümüyle ilgili kan donduran iddialar gündeme geldi. Genç kadının, iki tanıdığı tarafından kaçırılarak ağır şekilde darbedildiği ve ardından günlerce hastanede yaşam mücadelesi verdiği öne sürüldü.

146 bin takipçisi bulunan Kaur, 26 Ağustos’ta Chandigarh’daki Postgraduate Institute of Medical Education and Research hastanesinde hayatını kaybetti. Ancak genç kadının ölümünün ardında, ailesinin polise yaptığı şikâyetle ortaya çıkan korkunç bir saldırı iddiası bulunuyor.

ÖNCE KAÇIRILDI, SONRA...

Yerel basında yer alan haberlere göre Kaur’un annesi, polise yaptığı şikâyette kızının 3 Temmuz’da iki tanıdığı tarafından kaçırıldığını öne sürdü.

Anne, kızının saldırganlar tarafından darbedildiğini ve ardından bir ağaca bağlandığını iddia etti. İddianın en korkunç kısmı ise bundan sonra geldi: Kaur’un ağaca bağlı halde ateşe verildiği öne sürüldü.

Genç kadın daha sonra hastaneye kaldırıldı ve ağır yaralı halde tedavi altına alındı.

'YÜZDE 40-45 YANIĞI VARDI'

Kaur, Chandigarh’daki hastanede Yanık Yoğun Bakım Ünitesi’nde tedavi gördü. Hastane sözcüsü The Indian Express’e yaptığı açıklamada, genç kadının vücudunda yüzde 40 ila 45 oranında yanık bulunduğunu söyledi.

Ancak hastane kayıtlarında yanıkların, petrol gazı tüpündeki sızıntıdan kaynaklandığının belirtildiği aktarıldı.

Kaur, haftalar süren tedavisinin ardından 5 Ağustos’ta yeniden bilincine kavuştu. Fakat yaşadığı ağır yaraların ardından toparlanamadı.

54 GÜN SONRA HAYATINI KAYBETTİ

Saldırı iddiasından yaklaşık 54 gün sonra, 26 Ağustos’ta Kaur’dan acı haber geldi. 28 yaşındaki influencer, tedavi gördüğü hastanede yaşamını yitirdi. Ölümünün ardından olayla ilgili soruşturma başlatıldı.

Chandigarh Kıdemli Polis Müdürü Kanwardeep Kaur da annenin şikayetinin ardından “kaçırma ve cinayet davası kaydedildiğini” doğruladı.

OTOPSİDE ORTAYA ÇIKAN ŞOKE EDİCİ DETAY

Ancak soruşturmanın ardından ortaya çıkan bir başka ayrıntı, olayın boyutunu daha da çarpıcı hale getirdi. The Indian Express’in aktardığı otopsi raporuna göre Manjeet Kaur, hayatını kaybettiğinde 7 haftalık hamileydi.

Genç influencerın ölümüne ilişkin soruşturma sürerken polis, annenin ortaya attığı kaçırma ve cinayet iddialarını araştırıyor.

Kaur’un sosyal medyada 146 binden fazla takipçisi bulunuyordu. Genç kadının yaklaşık iki ay süren yaşam mücadelesinin ardından ölümü, Hindistan’da büyük yankı uyandırdı.

Washington Post'un haberine göre İç Güvenlik Bakanı Mullin ve beraberindeki 13 kişiyi taşıyan uçağın motorlarından biri arızalandı.

'SAĞ MOTORUMUZU KAYBETTİK'

Kule kayıtlarında uçağın pilotu, hava kontrolörleri ile yaptığı görüşmede "Sağ motorumuzu kaybettik. Ronald Reagan Ulusal Havalimanı'na acil ve derhal iniş yapmak istiyoruz" ifadelerini kullandı.

Pilot, kuleye uçakta 14 kişinin bulunduğunu ve 2.5 saatlik yakıtlarının kaldığını bildirdi. Uçağın acil inişinin ardından Bakan Mullin, sosyal medya platformundaki hesabından açıklama yaptı.

'BİR İLK OLDUĞUNU SÖYLEDİLER'

Mullin, "Paniğe gerek yok, sadece tam anlamıyla profesyonellik. Uçak indikten sonra pilotlar bana bunun kendileri için de bir ilk olduğunu söylediler. Daha iyi ellerde olamazdık" değerlendirmesinde bulundu.

NE OLMUŞTU?

Eski ABD İç Güvenlik Bakanı Kristi Noem, Mayıs 2025'te Kongrede verdiği ifadede uçağın "kullanılabilir saatlerin ötesine geçtiğini" ve Bakanlığa yeni uçak alınması gerektiğini belirtmişti.

Noem, mart ayında Bakanlığına yeni uçaklar alınması kararından dolayı eleştirilmiş ve görevden alınmıştı.

Wall Street Journal’ın (WSJ) üst düzey yetkililere dayandırdığı haberine göre Trump, kıdemli danışmanlarıyla "İran Savaşı'nın bittiğini açıklayıp açıklamama" konusunu görüştü.

'ÇÖKMEYE ZORLAYACAK'

Yetkililer, Trump’ın bu adımı desteklediği ve sürdürülen yoğun ekonomik baskının Tahran'ı nükleer programını sonlandırmaya ya da çökmeye zorlayacağına inandığını belirtti.

Öte yandan, haberde kapalı kapılar ardında yürütülen bu görüşmelere karşın ABD Savunma Bakanlığının (Pentagon) bölgedeki askeri varlığının konuşlanma süresini uzattığı ve çatışmaların gelecek yıl da devam edebileceği bildirildi.

NE OLMUŞTU?

ABD Hazine Bakanı Scott Bessent, 24 Ağustos'ta, İran'ı ayakta tutan tüm ekonomik can damarlarını kesmek amacıyla "ekonomik dışlama" operasyonu başlattıklarını, İran ile iş yapmaya devam eden ülkelerin de ikincil yaptırım riskiyle karşı karşıya olduğunu açıklamıştı.

ABD’de Orlando seferini yapan uçak, havalandıktan yalnızca birkaç dakika sonra rotasını değiştirdi. 178 yolcu ve 7 mürettebatın bulunduğu Boeing 757-300, Minneapolis’ten kalktıktan yaklaşık 4 dakika sonra acil dönüş talebinde bulundu.

Delta Air Lines’ın 31 Ağustos’taki 1208 sefer sayılı uçağı, Minneapolis-Saint Paul Uluslararası Havalimanı’ndan Orlando’ya gitmek üzere saat 11.29 sıralarında havalandı. Ancak uçuş daha yeni başlamıştı ki kokpitten kuleye kritik bir mesaj ulaştı.

'HAVAALANINA GERİ DÖNMEMİZ GEREKİYOR'

New York Post'un aktardığı FlightAware verilerine göre ekip, kalkıştan yaklaşık dört dakika sonra Minneapolis’e dönmek istedi. Hava trafik kontrolüyle yapılan telsiz görüşmesinde mürettebattan bir kişi, “Havaalanına geri dönmemiz gerekiyor” dedi.

Ardından acil durumun niteliğini açıklayan mürettebat, “Potansiyel bir pilotun görev yapamaz hale gelmesi söz konusu. Hemen geri dönmek istiyoruz” ifadelerini kullandı.

Uçağın acil durum ilan etmesinin ardından hava trafik kontrolü, Delta uçağına öncelik verdi.

178 YOLCU UÇAKTA BEKLEDİ

Boeing 757-300 tipi uçakta 178 yolcu ve 7 mürettebat bulunuyordu. Delta, olayın bir pilotu etkileyen tıbbi sorun nedeniyle meydana geldiğini doğruladı.

Havayolu şirketinden yapılan açıklamada, mürettebatın belirlenmiş prosedürleri uygulayarak Minneapolis’e geri döndüğü ve uçağın güvenli şekilde iniş yaptığı belirtildi.

Delta, açıklamasında “Güvenlik Delta’da her şeyden önce gelir” diyerek hem rahatsızlanan pilota hem de yolculara destek vermeye odaklandıklarını bildirdi.

UÇAK GÜVENLİ ŞEKİLDE İNDİ

Uçak Minneapolis’e sorunsuz şekilde indikten sonra Delta, seferin devam edebilmesi için yeni bir uçuş ekibi ayarladı. Yolcuların Orlando’ya ulaşması için uçuş yeniden planlandı ve uçak daha sonra yolculuğuna devam etti. Delta’ya göre 1208 sefer sayılı uçak aynı akşam Orlando’ya ulaştı.

Olayda uçağın güvenli şekilde piste dönmesi, mürettebatın acil durum prosedürlerini uygulaması sayesinde herhangi bir ek sorun yaşanmadan sağlandı.

BİRKAÇ HAFTA ÖNCE DE BENZERİ YAŞANMIŞTI

Uçuş ekibinin sağlık sorunu nedeniyle acil durum ilan edilmesi, ABD’de kısa süre önce yaşanan başka bir hava yolu olayını da akıllara getirdi.

Birkaç hafta önce Cleveland’dan Fort Lauderdale’a giden bir Frontier Airlines uçağında dört kabin görevlisi, inişten kısa süre önce baş ağrısı ve mide bulantısı yaşamıştı.

Airbus A321’in pilotları, Fort Lauderdale-Hollywood Uluslararası Havalimanı’na iniş öncesinde hava trafik kontrolünden acil sağlık ekiplerinin kapıda hazır bulunmasını istemişti.

Delta uçağındaki olayda ise kritik anlar, kalkıştan yalnızca dört dakika sonra yaşandı. Pilotun sağlık durumuna ilişkin ayrıntılar açıklanmazken, uçak yeni mürettebatla aynı gün Orlando seferini tamamladı.

Derleyen: Zeynep Dilara Akyürek / Milliyet.com.tr – Tonlarca demir taşıyan bir gemi, Kanada’dan Japonya’ya uzun bir yola çıkmıştı. Taşıdığı 157 bin ton demir, yaklaşık 300 metrelik bu geminin kaderini belirleyecekti. Oysa MV Derbyshire, her zamanki görevlerinden birini yapıyordu. Onun için zor olsa da sıradan bir yüktü bu. Takvimler 9 Eylül 1980’i gösterdiğinde büyük bir tayfun meydana gelmiş, MV Derbyshire, pasifik’te dev dalgalarla yüzleşmek zorunda kalmıştı. 1976’da inşa edilen yeni bir gemi için bu dalgalar belki aşılabilirdi. Ancak MV Derbyshire toplamda 169 bin ton demir taşıma kapasitesiyle diğer gemilere pek benzemiyordu. İngiltere, zamanında dünyanın en büyük transatlantik gemisi olan Titanik’in batışına tüm dünyayla birlikte tanıklık etmiş, 1500’den fazla kişi tarihe geçen faciada yaşamını yitirmiş ve henüz o sıralar 269 metrelik geminin enkazını bile bulamamıştı. Yani büyük gemileri ‘kaybetmek’ İngilizler için gerçek bir trajedi haline gelmişti. 1985’te Titanik bulunana kadar benzer bir kazayı bir kez daha yaşamak İngilizleri çok sarsardı. Öyle de olmuştu… MV Derbyshire, 44 kişilik mürettebat ve mürettebattan 2 kişinin eşiyle yoluna devam ederken yakalandığı Orkide Tayfunu’nu aşamamıştı. Tabii yaşananlar 1994’e kadar hiç böyle bilinmiyordu. MV Derbyshire kaybolmuştu ve ne bir acil durum sinyali ne de telsiz konuşması yapılmıştı. Hiç ses çıkarmadan yol alan gemi, batışından 14 yıl sonra Okinawa yakınlarında, Pasifik Okyanusu'nun yaklaşık 4 bin 200 metre derinliğinde geniş bir enkaz alanına yayılmış halde bulundu. Karanlık sularda yatan enkaz artık her şeyi aydınlatacak sırrı ortaya çıkarmaya hazırdı!

MV DERBYSHİRE ACİL DURUM SİNYALİ GÖNDEREMEMİŞ!

MV Derbyshire belki de saniyeler içinde batışa geçmiş, bu esnada hiçbir yardım çağrısı yapamamıştı. Alsu tankeriyle çarpışan 90 metrelik Tuğberk İmamoğlu gemisinde 11 dakika gibi kısa sürede yaşanan batış, MV Derbyshire’da da benzer şekilde yaşanmıştı. İki gemi de demir taşıyordu, iki gemi de yolun büyük kısmını gitmişti… Ancak iki gemide ortak olmayan özellikler arasında en önemli detay ‘EPIRB’di. EPIRB, gemi battığı sırada otomatik serbest kalan (hydrostatic release) ve uydu tabanlı küresel acil durum sistemiydi. EPIRB (Acil Durum Konum Belirten Radyo Beconu) ilk olarak 1960'ların başında keşfedilmişti. Bugünkü modern anlamda uydu bağlantılı çalışan hali ise 1970'lerin sonunda geliştirilmiş ve 1982'de resmen devreye alınmıştı. Yine de zorunlu olmadığı halde pek çok gemi EPIRB’i kullanıyordu. MV Derbyshire’ın talihsizliği de burada başlamıştı. Henüz zorunlu olmayan bu sistem 294 metrelik devasa gemiye kurulmamıştı. Yani batmış bile olsa ‘ben batıyorum’ diyememişti. Çaresizce batarken, 14 yıl boyunca ‘kayıp’ olacağından kimse haberdar değildi.

Fotoğraf: Center Tankship Excellance

MV DERBYSHİRE 3 DAKİKADA BATTI

Gemiyle kurulan son telsiz bağlantısında tayfuna yakalandıkları ancak her şeyin kontrol altında olduğu haberi alınmıştı. Ancak 20 metreyi bulan dev dalgalarda akla gelmeyecek bir talihsizlik yaşanmak üzereydi. Gemi, beklenmedik küçük bir hasar almış ama bu tam bir domino etkisi yaratarak 294 metrelik demir yüklü devi batışa götürmüştü. Bu esnada artık gemiden hiç haber alınamıyordu. Tabii yaşananlar hiç haber alınamayan ve enkazı 14 yıl boyunca bulunamayan bir gemide tam anlamıyla bilinemezdi. Enkaz bulunduğunda yapılan simülasyonlar ve enkaz incelemeleri, geminin 2 ila 3 dakika gibi inanılmaz derecede kısa bir sürede okyanus tabanına çöktüğünü ortaya koymuştu. Mürettebatın köprü üstüne koşup acil durum çağrısı yapmaya, hatta ne olduğunu anlamaya bile vakti olmamıştı. Yıllarca suçlanan mürettebat mağdur ve çaresizdi. Üstelik de hiçbir suçları yoktu. Oysa kazadan sonraki ilk yıllarda İngiliz hükümeti suçu doğrudan fırtınaya atmış, hatta mürettebatın ambar kapaklarını açık unutmuş olabileceğini iddia ederek ölen denizcileri suçlamıştı. 1994’te okyanusun 4 bin 200 metre derinliğinde bulunan enkaz, gerçeği gözler önüne sermişti. Fırtına sırasında baş taraftan çarpan dev dalgalar, güvertedeki küçük havalandırma borularını parçalamıştı.

Resmî soruşturma raporlarına ve denizcilik kayıtlarına göre batış esnasında hava karanlıktı. Bu de geminin su aldığının anlaşılmasını neredeyse imkansız hale getirmişti. Açık denizde ufku göremeyen denizciler için zaten 3 dakika içinde kurtulması imkansız olan gemi her saniye biraz daha batıyordu. Geminin öne doğru eğildiği anlaşılamadığından kırılan borulardan öndeki boş tanklara saatlerce tonlarca su doldu. Geminin boyu 300 metreye yakındı ve o dönemde, şimdiki gibi ön kısımda su seviyesi sensörleri bulunması zorunlu değildi. Burnun suya iyice batmasıyla, devasa dalgalar doğrudan 1 numaralı ana ambar kapağının üzerine çökmüştü. Orchid Tayfunu'nun yarattığı ve gemi boyuyla eşleşen ‘katil dalgalar’ MV Derbyshire’ın tasarım sınırlarının çok üzerinde bir basınç uyguluyordu. Yani batış kaçınılmazdı. 1 numaralı ambar kapağı kırılınca saniyeler içinde binlerce ton su içeri girmişti. Ağır demir yükü de batışa giden süreci hızlandırmıştı. Artık geminin burnunu dikey olarak aşağı çekilmiş ve tıpkı Titanik’te olduğu gibi kıç havaya kalmıştı. Batış su yüzünde ikiye bölünerek yaşanmamışsa da MV Derbyshire batarken yüzlerce parçaya ayrılacaktı. Böyle bir su ağırlığına ambar kapakları dayanamazdı. Birbiri ardına kırılan kapaklar, suyun her yere girmesine neden olmuştu. Gemi adeta okyanusun ortasında hızla dibe doğru dikilen dikey bir füzeye dönüşmüştü. Bu füze, denizcilik tarihine 46 kişinin hayatına düşen bir füzeydi artık. Ne MV Derbyshire ne de ölenler geri gelmeyecekti. Ancak haklılıkları için sürmesi gereken bir dava süreci ve öncesinde bulunması gereken bir enkaz vardı!

1980’DE KAYBOLDU / 1994’TE BULUNDU / 2000’DE AYDINLATILDI

Bu trajik kazanın ve ‘telsiz sessizliğinin’ arkasındaki gizem, ailelerin 20 yıl süren adalet mücadelesi ve su altı teknolojileri sayesinde ancak 2000 yılında tam olarak aydınlatılabildi. 1994 yılında enkazın bulunmasının ve 1997-1998 yıllarında uzaktan ROV ile yapılan detaylı incelemelerin ardından İngiliz hükümeti resmi soruşturmayı tekrar açtı. Ekim 2000 tarihinde Yargıç Lord Colman başkanlığında açıklanan nihai raporda öne çıkan kritik noktalar vardı: Yıllarca felaketin arkasında ‘mürettebat hatası’ veya geminin fırtınada yanlış manevra yapması olabileceğini öne sürülmüştü. 2000 yılındaki nihai raporla her şey ortaya çıkmış, mürettebatın hiçbir hatası veya ihmali olmadığını resmen ilan edilmişti. Denizcilerin ailelerinin 20 yıllık adalet mücadelesi zaferle sonuçlandığında ise elde binlerce metre derinde yatan demir yüklü bir gemi enkası ve geri gelmeyecek toplam 46 kişi vardı. Orchid Tayfunu sırasındaki dev dalgalar, geminin baş tarafındaki (gönder direği ve pruva bölgesindeki) küçük havalandırma borularının ve kapakçıklarının koruma sistemlerini kırmıştı. Havalandırmalardan yavaş ama sürekli giren su, geminin baş tarafını ağırlaştırarak burunun batmasına yol açmıştı.

Hindistan’da 28 yaşındaki sosyal medya fenomeni Manjeet Kaur’un ölümüyle ilgili kan donduran iddialar gündeme geldi. Genç kadının, iki tanıdığı tarafından kaçırılarak ağır şekilde darbedildiği ve ardından günlerce hastanede yaşam mücadelesi verdiği öne sürüldü.

146 bin takipçisi bulunan Kaur, 26 Ağustos’ta Chandigarh’daki Postgraduate Institute of Medical Education and Research hastanesinde hayatını kaybetti. Ancak genç kadının ölümünün ardında, ailesinin polise yaptığı şikâyetle ortaya çıkan korkunç bir saldırı iddiası bulunuyor.

ÖNCE KAÇIRILDI, SONRA...

Yerel basında yer alan haberlere göre Kaur’un annesi, polise yaptığı şikâyette kızının 3 Temmuz’da iki tanıdığı tarafından kaçırıldığını öne sürdü.

Anne, kızının saldırganlar tarafından darbedildiğini ve ardından bir ağaca bağlandığını iddia etti. İddianın en korkunç kısmı ise bundan sonra geldi: Kaur’un ağaca bağlı halde ateşe verildiği öne sürüldü.

Genç kadın daha sonra hastaneye kaldırıldı ve ağır yaralı halde tedavi altına alındı.

'YÜZDE 40-45 YANIĞI VARDI'

Kaur, Chandigarh’daki hastanede Yanık Yoğun Bakım Ünitesi’nde tedavi gördü. Hastane sözcüsü The Indian Express’e yaptığı açıklamada, genç kadının vücudunda yüzde 40 ila 45 oranında yanık bulunduğunu söyledi.

Ancak hastane kayıtlarında yanıkların, petrol gazı tüpündeki sızıntıdan kaynaklandığının belirtildiği aktarıldı.

Kaur, haftalar süren tedavisinin ardından 5 Ağustos’ta yeniden bilincine kavuştu. Fakat yaşadığı ağır yaraların ardından toparlanamadı.

54 GÜN SONRA HAYATINI KAYBETTİ

Saldırı iddiasından yaklaşık 54 gün sonra, 26 Ağustos’ta Kaur’dan acı haber geldi. 28 yaşındaki influencer, tedavi gördüğü hastanede yaşamını yitirdi. Ölümünün ardından olayla ilgili soruşturma başlatıldı.

Chandigarh Kıdemli Polis Müdürü Kanwardeep Kaur da annenin şikayetinin ardından “kaçırma ve cinayet davası kaydedildiğini” doğruladı.

OTOPSİDE ORTAYA ÇIKAN ŞOKE EDİCİ DETAY

Ancak soruşturmanın ardından ortaya çıkan bir başka ayrıntı, olayın boyutunu daha da çarpıcı hale getirdi. The Indian Express’in aktardığı otopsi raporuna göre Manjeet Kaur, hayatını kaybettiğinde 7 haftalık hamileydi.

Genç influencerın ölümüne ilişkin soruşturma sürerken polis, annenin ortaya attığı kaçırma ve cinayet iddialarını araştırıyor.

Kaur’un sosyal medyada 146 binden fazla takipçisi bulunuyordu. Genç kadının yaklaşık iki ay süren yaşam mücadelesinin ardından ölümü, Hindistan’da büyük yankı uyandırdı.

"Sen İstanbul'dan Daha Güzelsin" ve "Çöpsüz Dünya" oyunları İstanbul Büyükşehir Belediyesi Şehir Tiyatroları tarafından ücretsiz sahnelenecek.

"Ucuz Roman", "Genç ve Heyecanlı" ile "Büyük Lebowski" filmleri ve Engin Ertan, Doğu Yücel, Nil Kural ve Murat Güneş DJ performansları Suna ve İnan Kıraç Vakfı Pera Müzesi'nde sanat tutkunlarını buluşturacak.

Eylül ayı Netflix takvimi; yeni sezon dizilerden romantik filmlere, mini dizilerden animasyonlara ve müzik belgesellerine kadar farklı türlerde pek çok yapımı izleyiciyle buluşturuyor.

Kültür ve Turizm Bakanı Mehmet Nuri Ersoy, Diyarbakır’ın Ergani ilçesindeki Çayönü Tepesi’nde yürütülen 2026 yılı kazılarında M.Ö. 6900–6800 yıllarına tarihlenen yaklaşık 5 metrekarelik bir madencilik işliğinin gün yüzüne çıkarıldığını açıkladı. Keşif, bölgedeki madencilik geleneğinin M.Ö. 9100’lerden itibaren yaklaşık 2 bin yıl boyunca kesintisiz sürdüğünü ve uzmanlaşmış üretimin varlığını kanıtladı.

Dünyanın farklı kentlerinde bu hafta çeşitli kültür sanat etkinlikleri gerçekleştirilecek.

Terazi

Eylül ayı kira artış oranı, kira artış oranı 2026, Eylül 2026 kira zammı, kira zammı ne zaman açıklanacak, TÜİK enflasyon verileri, TÜFE 12 aylık ortalama, kira zammı hesaplama, konut kira artış oranı ev sahipleri ve kiracılar tarafından yakından takip ediliyor. Eylül ayında kira sözleşmesini yenileyecek milyonlarca vatandaşın gözü Türkiye İstatistik Kurumu tarafından açıklanan enflasyon verilerine çevrilmiş durumda. Ağustos ayında uygulanan yüzde 31,90'lık kira artış tavanının ardından, eylül döneminde geçerli olacak yeni oranın TÜFE'nin 12 aylık ortalaması esas alınarak belirlendi. Konut ve iş yeri kiralarında uygulanacak yasal zam sınırı netleştiğinde, yeni kira bedelleri de resmi verilere göre hesaplanabilecek. İşte 2026 Eylül ayı kira artış oranı ve Eylül ayı kira artış oranı hesaplama örnekleri...

TÜİK Ağustos ayı enflasyon oranı ne zaman açıklanacak, enflasyon rakamları ne zaman açıklanacak 2026, TÜİK enflasyon verisi saat kaçta açıklanır, Ağustos enflasyon oranı, TÜFE verileri, enflasyon beklentisi, Türkiye İstatistik Kurumu, enflasyon oranı milyonlarca vatandaşın gündemindeki yerini koruyor. Memur, emekli, kiracı ve iş dünyasını yakından ilgilendiren Ağustos ayı enflasyon verileri belli oldu. Gözler Türkiye İstatistik Kurumu'nun açıkladığı resmi rakamlara çevrildi. Eylül ayında duyurulan TÜFE verileri yalnızca ekonomik göstergeler açısından değil, kira artış oranlarından maaş zam hesaplamalarına kadar birçok alanda belirleyici olacak. Bu nedenle piyasalarda olduğu kadar vatandaşların da en çok takip ettiği başlıkların başında Ağustos ayı enflasyon oranı geliyor.

3 Eylül 2026 altın fiyatları, yatırımcılar ve vatandaşlar tarafından yakından takip ediliyor. Küresel piyasalardaki gelişmeler, merkez bankalarının faiz politikaları ve döviz kurlarındaki hareketlilik, altın fiyatlarının seyrinde etkili olmaya devam ediyor. Gram altın, çeyrek altın, yarım altın ve Cumhuriyet altını başta olmak üzere farklı altın türlerinin alış ve satış fiyatları gün içerisinde değişiklik gösterebiliyor. Özellikle güvenli liman olarak görülen altına yatırım yapanlar, Kapalı Çarşı’daki güncel fiyatları ve piyasalardaki son hareketleri araştırıyor. Peki, 3 Eylül 2026 altın fiyatları ne durumda? Gram altın ne kadar? Çeyrek altın kaç TL? Yarım altın ve cumhuriyet altını bugün ne kadar? İşte 3 Eylül 2026 canlı ve anlık altın fiyatları...

Motorine zam geldi, motorin zam, mazot fiyatları, motorin litre fiyatı, ÖTV zammı, güncel akaryakıt fiyatları, motorin ne kadar oldu, akaryakıt zammı araç sahiplerinin gündemindeki ilk sıralarda yer alıyor. Akaryakıt fiyatlarında beklenen değişiklik gerçekleşirken, motorinde sıfırlanan Özel Tüketim Vergisi'nin (ÖTV) eylül ayı itibarıyla kademeli olarak pompa fiyatlarına yansıtılmasıyla birlikte yeni zam devreye girdi. ÖTV artışına KDV'nin de eklenmesiyle motorin fiyatlarında 3 lirayı aşan yükseliş yaşanırken, sürücüler güncel fiyat tarifelerini yakından takip etmeye başladı. Zam sonrası birçok şehirde motorin litre fiyatının 80 TL seviyesinin üzerine çıkması, ulaşım ve lojistik maliyetlerini yeniden gündeme taşıdı.

Bakırcı Gayrimenkul, BKRGY halka arz, Bakırcı GYO ne zaman işlem görecek, Borsa İstanbul halka arzları yatırımcıların gündemindeki yerini koruyor. Borsa İstanbul'un dikkat çeken yeni halka arzlarından Bakırcı Gayrimenkul Yatırım Ortaklığı A.Ş.'de talep toplama sürecinin tamamlanmasının ardından gözler işlem başlangıç tarihine çevrildi. 24-25-26 Ağustos 2026 tarihlerinde gerçekleştirilen halka arz sürecine yoğun ilgi gösterilirken, şirketin "BKRGY" koduyla borsada işlem görecek olması yatırımcılar arasında merak uyandırdı. Halka arz sonuçlarının açıklanmasıyla birlikte bireysel yatırımcılara dağıtılan lot miktarları ve pay dağıtım detayları da netleşerek kamuoyuyla paylaşıldı.

Yeni Parti lideri Özgür Özel, CHP Genel Başkanı Kemal Kılıçdaroğlu’na yönelik sert ifadeler kullandı. Kılıçdaroğlu ile el sıkışmasına yönelik gelen eleştirilere de yanıt veren Özel, “Sen geldin partinin canına okudun, partiyi böldürdün, dağıttın. Toplu iğnenin başı kadar gönül dünyamda yeri yok” dedi.

Yeni Parti lideri Özgür Özel’in abdest görüntüleriyle başlayan “nizami abdest” tartışması, Muharrem İnce ile Fatih Altaylı arasında polemiğe dönüştü. Yaşananların perde arkasını anlatan gazeteci Barış Yarkadaş, İnce’nin Altaylı’ya “Bilmediğin konularda konuşma” dediğini, tartışmanın ardından Altaylı’nın İnce’yi engellediğini iddia etti.

MHP Genel Başkanı Devlet Bahçeli, Terörsüz Türkiye süreciyle ilgili yaptığı açıklamasında, "Tribünler 'Terörsüz Türkiye' karşıtlarının provokasyon alanı haline getirilmemelidir. Taraftarlar arasına sızmalar önlenmelidir" ifadesini kullandı. Bahçeli ayrıca bazı kamuoyu araştırmacılarına tepki göstererek, "Emperyalizmin kuklası sözde araştırmacılar tarafından 'Terörsüz Türkiye'nin oluşturduğu barış ve kardeşlik iklimini zehirlemeye dönük girişimler dikkat çekicidir" dedi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Kırgızistan dönüşü uçakta gazetecilerin Yunanistan’ın Ege adalarındaki askeri faaliyetlerine ilişkin sorusunu yanıtladı. YPG'nin feshiyle ilgili ilk kez değerlendirmelerde bulunan Cumhurbaşkanı Erdoğan 'Süreci millet mayalamıştır ve maya tutmuştur' dedi. Erdoğan, Yunanistan'ı da açık açık uyardı.

Son dakika haberi: Eski Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı İbrahim Melih Gökçek, şüpheli sıfatıyla ifade verecek. Tarih ve saat belli oldu.

İTO Başkanı Şekib Avdagiç, repo ihalelerine dönüşle sağlanan 3 puanlık indirimin kredi faizlerine de yansımasını beklediklerini söyledi. Bu hafta başını işaret eden Avdagiç, KOBİ'lere yönelik kredi kısıtlamalarının da gevşetilmesi çağrısında bulundu.

Milyonlarca SSK ve Bağ-Kur emeklisinin ocak ayında alacağı maaş zammına ilişkin ikinci ay verisi belli oldu. TÜİK'in açıkladığı rakamlara göre ağustos enflasyon aylık yüzde 1,84, yıllık yüzde 31,51 olarak gerçekleşti. Buna göre; Bağ-Kur emeklileri ağustos ayı için yüzde 3,65 enflasyon toplamını şimdiden hak etmiş oldu. Kesin zam oranı ise aralık dönemi verileriyle netleşecek.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) ağustos ayına ilişkin enflasyon rakamlarını açıkladı. Buna göre Tüketici Fiyat Endeksi (TÜFE) aylık yüzde 1,84, yıllık ise yüzde 31,51 arttı. Açıklanan veriler sonrası eylül ayı kira artış oranı da belirlenmiş oldu. Peki eylül ayı kira artış oranı ne kadar oldu? Kira artış oranı nasıl hesaplanır? İşte detaylar...

TÜİK, Ağustos 2026 enflasyon verilerini açıkladı. Tüketici Fiyat Endeksi (TÜFE) ağustosta bir önceki aya göre yüzde 1,84, geçen yılın aynı ayına göre yüzde 31,51 yükseldi. Yıllık artış gıda ve alkolsüz içeceklerde yüzde 33,79, ulaştırmada yüzde 35,08, konut grubunda ise yüzde 39,77 olarak gerçekleşti.

Son dakika... Milyonlarca memur ve memur emeklisinin Ocak 2027'de alacağı zam için hesaplar başladı. Yüzde 1,78 olarak açıklanan temmuz enflasyonun ardından, ağustos ayı enflasyon oranı da yüzde 1,84 olarak kaydedildi. Bu verilerle birlikte memur ve memur emeklilerinin iki aylık kümülatif zam oranı da belli oldu.

Milyonlarca memur ve memur emeklisinin maaşlarını doğrudan etkileyecek Ağustos ayı enflasyon verisi açıklandı. Açıklanan rakamlarla birlikte gözler, Ocak ayında uygulanacak maaş artışına çevrildi.

Eylül 2026 kira artış oranı, TÜİK'in ağustos ayı enflasyon verilerini açıklamasının ardından belli oldu. Ağustosta enflasyon aylık yüzde 1,84 artarken, yıllık enflasyon yüzde 31,51 olarak kaydedildi. Açıklanan verilerle birlikte konut ve iş yerlerinde uygulanabilecek eylül ayı kira zammı oranı da netleşti.

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK), ağustos ayı enflasyon verilerini yayımladı. Milyonların beklediği rakamların açıklanmasıyla ağustos ayında enflasyonun aylık ve yıllık bazdaki seyri de belli oldu. Buna göre, ağustos ayında enflasyon aylık bazda yüzde 1,84 artarken, yıllık enflasyon oranı yüzde 31,51 olarak gerçekleşti.

Fed, Bej Kitap raporunda ABD'de ekonomik faaliyetin temmuz başından bu yana ılımlı arttığını bildirdi. Raporda, gelecek aylara ilişkin genel görünümün olumlu olduğu belirtildi.

Küresel piyasalarda risk iştahı yeniden artış gösterdi. Jeopolitik tansiyonun kısmen düşmesi, petrol fiyatları ve tahvil faizlerindeki yükselişin yavaşlaması piyasalardaki görünümü destekledi.

Okulların açılmasına günler kala Kahramanmaraş merkezli depremlerin etkilediği 11 ildeki kiralık konut piyasasında beklenmedik bir tablo ortaya çıktı. Sektör temsilcileri, teslim edilen yüz binlerce TOKİ konutunun ardından 11 ilde ev krizinin bittiğini, aksine kiracı bulmakta zorlanıldığını vurguladı.

Milyonlarca kiracı ve ev sahibinin merakla beklediği eylül ayı kira zam oranı açıklandı. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre ağustos ayında enflasyon yıllık yüzde 31,51, aylık yüzde 1,84 oldu. Buna göre, eylül ayı kira artış oranı ise yüzde 31,79 olarak belirlendi. Eylül ayında kira sözleşmesini yenileyecek konut ve iş yeri kiracıları için uygulanacak yasal zam oranı 12 aylık TÜFE ortalaması esas alınarak belirlenecek. Peki, eylül ayı 2026 kira artış oranı nasıl hesaplanır?

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK), ağustos ayına ilişkin Tüketici Fiyat Endeksi (TÜFE) rakamlarını açıkladı. Enflasyon, ağustosta aylık bazda yüzde 1,84, yıllık bazda yüzde 31,51 oldu.

ABD'nin ticari ham petrol stokları, geçen hafta bir önceki haftaya göre yaklaşık 4 milyon 500 bin varil azaldı.

Hollanda Merkez Bankası, New York’ta tuttuğu 78 tondan fazla altını Londra’ya kaydırdı. Rezervleri farklı coğrafyalara yaymayı hedefleyen adım, merkez bankalarının altın varlıklarını yeniden konumlandırdığı dönemde dikkat çekti.

Google, yeni yapay zeka modelleri Gemini 3.8 Flash ve Gemini 3.8 Flash Cyber'ı tanıttı. Aynı temel model üzerine inşa edilen iki seçenek, farklı kullanım alanlarına odaklanıyor. Gemini 3.8 Flash genel...

OpenAI, sağlık alanındaki yapay zeka çalışmalarını genişletmeye devam ediyor. Şirket, ChatGPT Health'i ABD'nin önde gelen elektronik sağlık kayıtları (EHR) sistemlerinden Epic ile entegre ettiğini duy...

OpenAI, yakında kullanıma sunmaya hazırlandığı yeni yapay zeka modeli Astra hakkında yeni detaylar paylaştı. Şirketin açıklamasına göre Astra, OpenAI'ın Preparedness Framework kapsamında kritik siber...

Fintech girişimi Félix, 200 milyon dolar yatırım aldı. Bu finans kaynağının 87 milyon doları hisse yatırımı, 113 milyon doları ise kredi olarak sağlandı. ABD merkezli şirketin 87 milyon dolarlık C ser...

Uber, dünya genelinde yaklaşık 3 bin 300 çalışanını işten çıkaracağını açıkladı. Söz konusu işten çıkarmalar, Uber'in toplam çalışan sayısının yaklaşık yüzde 10'una denk geliyor. Şirket, yeniden yapıl...